大]大!是否鴿質有問題?

大大:此言差矣![No].不認同!
車大好意提醒大家.希望是正面思考!
況且是分(有獎品)和(試鴿種)理應分開!
徐老師確實有疏忽.有待改進!...不是嗎?
殺關都下來ㄌ..您說:鴿質????????[No]!
車大教主:加油![Yes]

[QUOTE=a0911240911;189383]況且是分(有獎品)和(試鴿種)理應分開!


是這樣喔。。這樣講..是否馬拉松和正比的也要分開放才公平囉。。因為正比鴿友也會像你這樣講。你說ㄋ？？

[QUOTE=0919669863;189389]+1
一語點出鴿質好壞的差別
補上教練操作手法也很重要....

首先我要說:
我發這篇一定吃力不討好,
加上不認同的一定會生氣.

我一向不反對飛的不理想時檢討別人,
這樣的狀況越多對經常性的贏家是越有利的.

但是有時候還是忍不住要講......

鴿子越勇體力越好,進去一個陌生的環境越不敢亂動,
所以與養好玩的鴿子同籠不見得會被追打.

選手被追打而飛得不理想,那這些養好玩的應該經常進隔天的鴿車,否則應該不至於這麼兇,
但是這又有一個矛盾,依車大的說法,
經常訓練的鴿子不是會好好休息嗎?

那麼這些養好玩的如果是體力疲弱的鴿子,也不會發生追打其他選手的現象.

與這些鴿子同籠最大的問題應該是疾病傳染的問題,
如果被傳染疾病,那選手歸返的時間會比正常見鴿晚,還有歸返鴿
返舍後會有生病的各種現象,但是好像車大也沒說鴿子回來生病了.

以一個主辦單位的觀點,比賽應當是條件統一,所以A組或B組在鴿籠充足時當然不要放在一起,
如果比賽制度混亂是會影響參加者的意願的.
所以徐老師的看法,是針對保護馬拉松比賽的制度完善的一個想法.

還有.....前面飛得好...並不是後面一定好的保證.

車大的狀況應該是選手的狀況跑掉了,很多時候聽人講,
好的教練是要讓選手維持那關天氣與距離的狀態去比賽.

但是講比較快.....真的要做到卻需要很多的經驗與數據.


最後還是那句老話,鴿子比賽的好壞在交鴿的那時候就決定了,
而決定的關鍵就是當時鴿子的狀態.(這指的是正常歸返率)
當然極低歸返率時還要考慮其他的因素.


以上個人見解,不認同的請忽略,謝謝!

要為成功找方法. 不要為失敗找理由. 這是聯盟某位鴿友一直放在簽名檔的名言. 它也是我的座右銘.
賽鴿本來就是很競爭的. 變數也很多. 比的是操作手法誰比較高強. 厲害的人往往會把可能發生的情況充分掌握. 預先做防範與破解.
我也是很納悶. 為何前三關飛的尚可. 第四關好飛的天氣自己卻還有鴿子失格. 前一關殺關牠沒倒. 卻在四關保送關不見蛋. 雖然內心百思不得其解. 但是看到同籠的人有的照樣飛得很好並且.全到齊. 運氣乎. 實力乎!

天上飛很難說
 

我們會有一位馬拉松報鴿3隻經過了1-2關好飛以及第3關的殺關都準時歸隊,上週日8成多的歸返率他老兄正比掉4隻馬拉松3隻全掉~~~早的10點多一點就在鴿舍裡打盹了,問其原因他說不知道因為手法完全照舊鴿子狀態也不差,應該只能說"運"不好~~~

這個....
 

講的很好