台灣賽鴿聯盟論壇 - 2012北海冬季哈拉區

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都被您說了!哈~

引用:

作者: winzan.888 (文章 194760)

記得幾年前還在經營鴿會時,最大的目的就是賺錢.
因為有股東壓力,有虧損的壓力.所以一直在節流方面下工夫,而最大的節流就是人事成本;
所以總希望比賽不要"透關",最好是比賽關數越少越好.因為省下來的都是賺的.這是鴿會的心聲和願望.
比賽船隊也是;記得當時船隊說:每次出海一次的費用是40萬,所以每少比賽一關就多賺40萬;
因此比賽制度從第一關的比賽放鴿標準為必須是晴天,風力不得大於7-8級,能見度必須10公里以上.
到現在只要是出船能到達目的地無論任何天氣都必須放鴿(管你能不能回來).
再者,本來兩船隊互相競爭不同的比賽制度,如今已是共同聯合,只要鴿數變少就合船出航(這樣賺更多).
船隊修正比賽制度並不會邀集所參加的各分會參與修正.
今年夏季因為下大雨該不該放鴿比賽而產生的問題(究竟是該跳關還是延關處理),
分會向船隊要求合理的解釋時,得到的答案是:要不要坐(搭)船隨便你.
台灣的賽鴿已經完全變樣了!

感謝您的發言~[Yes]

人不為己天誅地滅~
但吃相~也要稍做修飾!:cool:

每年最大的盛會這樣一關就結束. 實在嘗不到賽鴿的刺激和樂趣. 比賽不成立要退錢倒不如繼續玩下去. 忙了大半年就這樣一次結束. 澆息了多少人的心? 唯一得到好處的是會部以及船公司.
放鴿標準似乎有再檢討必要. 包括能見度與每分鐘雨量公厘數. 延一不延二. 至少還有一次以上機會. 讓鴿子大批掉大海實在不應該在第一關發生.

引用:

作者: zxcvb (文章 194762)

我覺得是鳥種第一.....運氣一樣重要....飼手大家都很會養...各位春季在加油吧.

同意你的說法~這次冬運氣佔很大一部份 [Yes]

鴿會和船運公司只為了賺錢，想早一點將比賽結束掉，把鴿子當垃圾般在大海中倒掉一樣，好讓錢子入袋的作法讓廣大的愛鴿人士享受不到賽鴿的樂趣，幾個月下來的辛苦都白費，平白無故犧牲掉那麼多好鴿的生命，剝奪好鴿公平競爭的機會，真的令人無法認同..!一定有人說不是也有人回來呀?可是那些回來的鴿子當中絕大多數都是白板，除非資本雄厚多少寫個幾組而已，相信幾乎是連鴿主都不看好，不敢重用的那些鴿子，你說那會是一隻絕頂好鴿嗎?但它是回來了，充其量我們可稱它為"仙鳥"吧....

希望辦會的人員和船運公司能審思這種情況，讓大多數的養鴿人士能夠充分享受競翔的樂趣；而不要讓台灣賽鴿像是開樂透一樣，全憑運氣~~~~

日後若是各地會部和船運公司還是我行我素，我想各位鴿友不妨在出賽時，就少寫一些，能不寫就不寫，花少錢碰碰運氣吧!...我想若是各位鴿友有此共識的話，會部人員就比較沒錢可抽，看他們日後能多賺什麼?

引用:

作者: jchainfa (文章 194769)

認同~[Yes]

鴿友好好仔細去想想~鴿友~鴿會~船隊~這三者存在著什麼關係?
花錢的是鴿友~沒有鴿友....沒有鴿會沒有船隊~
主從逆轉~還被壟斷!上下其手~

鴿友一盤散沙.....最大主因!

不賽鴿我一樣可以過活~
比鴿種比抓鳥~我都認為我不差到哪!
要比"氣"~也自認從過去到今一向不差!
發票幾乎每期中~學生時代時還常常是偶的生活費用來源~
打牌要贏偶~~不要只玩一次~大家就走著瞧!
贏到不好意思~過水~拆掉~聽全求...照樣摸~常有~

鴿賽一關一關搖掉~對我及鴿友們成長才有幫助~才有樂趣~才能長久~

當天時間內有回的1隻是運氣乎?但回2.3.6隻的鐵定不是運氣,而是實力~

是實力還是運氣~明天看歸返率就知道了~

我還是感覺檢討自己比較重要~~比賽就是有人回我沒回!就是輸人~~

我身旁的鴿友每次天氣好就說他的是歹流底的~天氣差時又說他的是好天快的~~[sorry]

引用:

作者: ㄚ偉 (文章 194772)

當天時間內有回的1隻是運氣乎?但回2.3.6隻的鐵定不是運氣,而是實力~

偶試著分析一下~
一隻回來~是實力~~
兩隻三隻六隻回來~還是是實力~~
不是神~不用懷疑別人~

那~~過去穩定贏的多數強豪名家~沒回來~就沒實力嗎?
......實力當然在!對吧~~~那~~就是沒運氣囉!?~

~如果對的!.....就不能拿幾個個案值(少數)來否定別人(多數)的實力~

賽鴿的決勝點是什麼?
是時間,是交鴿子的那個時間以及比賽截止的那個時間.

而要獲勝必要把鴿子養到足以在決勝的時間點可以回來的狀態.

隨著賽制的進行,決勝的時間點會慢慢逼近或者快速決定,
與天氣相關.

好的飼手可以一直持續鴿子的狀態.
好的鴿子對狀態容許值偏高.

運氣是什麼?
運氣好就是您的鴿子飛最好時結束比賽(決勝點);
運氣不好就是您的鴿子表現最差時結束比賽.