又看到一位專家出現了
比賽中的鴿子不是面對同等條件?說了一大堆 看不懂 難道面對的賽制不同 天氣也不同 硬要凹到天氣
當然每隻鴿子都不同 但再怎ㄇ養一入籠 所面對的天氣 賽制有不同ㄇ 看不清楚還罵了一堆 卻又很無辜樣
引用別人的說法 在下一駝大便 說這是駁斥 也許是我的程度不夠 看不出這是駁斥
貼一些網站都可以查到的數據 然後說了一堆垃圾 這算專業ㄇ 我看不出來 因為我不是強豪
也不是白吃 更不是專家(愛因斯坦所謂的專家) 但我知道說話前先刷牙 以免臭氣傷人

多謝指教.
因為火蟻入侵,所以破壞ㄌ此地ㄉ生態平衡,遭受圍攻我有心理準備ㄌ!!
只是不同意ㄉ人越多,表示鴿界尚有可為,再次謝謝你ㄌ!!3q!

ㄏㄏㄏ
qqa你ㄉ數據很片面ㄟ.
說實在ㄉ.我從你ㄉ數據裡也看不出見鴿時間慢ㄟ.ㄏㄏㄏ
比較一下同一地點400與500分速歸返率的差別ㄅ
以03為例.這100分速裡.差ㄌ大約30%
03春第一關東北風.500分速50%.600分速2%.
當然以上都是同一地區的歸返率.
這不是見鴿慢的速度殺ㄇ?

MMP所言極是,我還以為聯盟只有看熱鬧ㄉ,總算是有看門道ㄉ啦!
而我說ㄉ數據是以資一為例,速限500M/分,當鴿會ㄉ平均歸返率接近80%或更高時,它ㄉ見鴿時間相信也不應太慢,當然如果風力太強,就有殺關ㄉ可能,你說ㄉ03春第一關,就是最好ㄉ例子.
所以我說不去考慮客觀因素,而憑感覺來猜測歸返率是不科學ㄉ.

對你的這些所謂的數據覺得很有趣, 找一些數據給你瞧瞧!!

93冬季中區海翔四湖分會資格一的比賽, 歸返率81.18%, 依照你的論點, 見鴿分速應該不會太低, 有就是見鴿時間要早, 根據資料顯示最高分速為681公尺/分, 最低分速為500公尺/分<
這個影響因素有可能是因為海上能見度不高, 加上空距短, 再海面上時間拖長再加上北風, 以致於造成鴿群登陸慢但是集中, 所以造成低分速高歸返率.

數據是一個很有趣的東西, 自以為聰明的人類收集的大量的數據作為分析某些習性的依據, 或許大部分可以命中8-9成, 但是數據是用來參考的, 而不是用來褒貶別人!!

大師都出聲說話了 我也順勢來PLP一下:D
記得90年春季第一關ㄇ 當天從早上開始就大雨不斷 每個人都說殺流了 等到約11.30左右有人回報
在東港附近有鴿群陸續登陸 我們這裡12點過後開始見鴿 我還一下子進了好幾隻 心想卯死了
這種天氣下回這ㄇ多隻暗組我全伯馬了 結果當天歸反率將近八成

明天就要開始決戰了,大家加油哦![hi]
現在先鬆一口氣吧!來看看這一張即時圖片.↓
https://163.29.117.240/khbweb/cq/cqp203/cqp203.jsp
資料來源 : 高雄港務局

預定出港船舶--【出港預報時間】排序
http://163.29.117.216/sdci/ab1003_1.asp

船舶編號= 433004
船舶名稱= 大中　TA CHUNG
貨物種類= 雜貨船
船舶代理= 大益輪船股份有限公司
靠泊碼頭= 101604 至 101601
靠泊時間= 0931002 _0745
預定完工= 0931002 _2330
船舶長度= 63
───────────────
船舶編號= 475874
船舶名稱= 大山　TA SHAN
貨物種類= 雜貨船
船舶代理= 大山航運股份有限公司
靠泊碼頭= 101704 至 101701
靠泊時間= 0931002 _0348
預定完工= 0931003 _2330
船舶長度= 72
───────────────
船舶編號= 434612
船舶名稱= 大盈　DA YING
貨物種類= 雜貨船
船舶代理= 海鑫船務代理股份有限公司
靠泊碼頭= 1029 至 1029
靠泊時間= 0930929 _0815
預定完工= 0931004 _0815
船舶長度= 168

台灣海峽南部

10/03

多雲

東北風

５至６陣風８級

中至大浪




巴士海峽

10/03

多雲時陰局部雨

東北風

６至７陣風９級

大浪




廣東海面

10/03

多雲時陰局部雨

東北風

６至７陣風９級

大浪




東沙島海面

10/03

多雲局部雨

東北風

６至７陣風９級

大浪



明天看來應該是一場硬仗! 愛鴿們加油! 只要努力撐到有格時間內安打後,接下來就要比恢復手段了,大家加油! [Yes]

明天確實是一場硬戰. 正統的(資格)戰.過了關以後才真正有資格跟實力挑戰後續關卡.
在此預祝南海各位賽鴿手[鴿運亨通]

這個爭議一直是以南海10月3日ㄉ歸返率為探討基調ㄉ,你說ㄉ中海我沒參與過,因此我不了解,相信也不能類比,而問題ㄉ爭議點也正是由此展開,未曾參與南海ㄉ人來預測南海ㄉ歸返率,是否有失偏頗ㄋ?
褒貶ㄉ定義為何ㄋ?請把爭議點弄清楚再發言吧!還只是見獵心喜ㄋ?????????????