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有放徐老師馬拉松請注意
這次會成數差人很多!我現想了一下才想起來,我總共上鴿車3次(來交流道收鴿的鴿車)一次難飛那次我飛6成(以正比的話聯合2成多!國光3成多!)那次就有分A組的跟A組鴿放在一起[Yes]另2次會都7-8成,他都把A組鴿跟其他放B組的或放好完的全擠在一起!我就飛的比較差了![help]
我昨天有跟徐老師反應!徐老師說那鴿車亂來,晚上開會,會再三強調,不可這樣亂收鴿![Yes] 我希望有交鴿車者(再交流道交鴿者)請注意一下以免自己的權力與心血被鴿車毀了![help] |
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有成績跟沒有成績的怎可混在一起! 我們中區都有分開放. 徐老師都有跟車下來看. 所以這是押車人員的問題. 你當時應該馬上反應給會部才對. |
450公里賽事
注意! 馬拉松出海450公里已確定101年元月7日星期六舉行比賽. 元月4.5日收鴿. 有意參加者請準備. 另外正比失利者也可趁此機會翻身. 不要錯過了! |
車大 如果整台鴿車a組ㄉ都飛不好就是鴿車問題如果別人飛ㄉ很好那就要簡討自己是否飼養過程出問題 以上個人ㄉ看法
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說的好
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同一條船上中部鴿籠如果隔壁是放宜蘭會跟花蓮會的不就~~>>>>呵呵~放出來還不是大家都合在一起~影響度應該不高~平等 |
說的好
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說的好
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恩恩...其實放好玩的..最重要的一點就是鴿子本身的健康可能就沒辦法顧的那麼好...所以多多少少會帶一些病菌以及病毒給其它的鴿子...所以要說好還是不好...真的見人見智，不過要我選的話，我還是會希望分開會比較好...至少一視同仁...
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大]大!是否鴿質有問題?
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車大好意提醒大家.希望是正面思考! 況且是分(有獎品)和(試鴿種)理應分開! 徐老師確實有疏忽.有待改進!...不是嗎? 殺關都下來ㄌ..您說:鴿質????????[No]! 車大教主:加油![Yes] |
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[QUOTE=a0911240911;189383]況且是分(有獎品)和(試鴿種)理應分開!
是這樣喔。。這樣講..是否馬拉松和正比的也要分開放才公平囉。。因為正比鴿友也會像你這樣講。你說ㄋ？？ |
[QUOTE=0919669863;189389]
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一語點出鴿質好壞的差別 補上教練操作手法也很重要.... |
首先我要說:
我發這篇一定吃力不討好, 加上不認同的一定會生氣. 我一向不反對飛的不理想時檢討別人, 這樣的狀況越多對經常性的贏家是越有利的. 但是有時候還是忍不住要講...... 鴿子越勇體力越好,進去一個陌生的環境越不敢亂動, 所以與養好玩的鴿子同籠不見得會被追打. 選手被追打而飛得不理想,那這些養好玩的應該經常進隔天的鴿車,否則應該不至於這麼兇, 但是這又有一個矛盾,依車大的說法, 經常訓練的鴿子不是會好好休息嗎? 那麼這些養好玩的如果是體力疲弱的鴿子,也不會發生追打其他選手的現象. 與這些鴿子同籠最大的問題應該是疾病傳染的問題, 如果被傳染疾病,那選手歸返的時間會比正常見鴿晚,還有歸返鴿 返舍後會有生病的各種現象,但是好像車大也沒說鴿子回來生病了. 以一個主辦單位的觀點,比賽應當是條件統一,所以A組或B組在鴿籠充足時當然不要放在一起, 如果比賽制度混亂是會影響參加者的意願的. 所以徐老師的看法,是針對保護馬拉松比賽的制度完善的一個想法. 還有.....前面飛得好...並不是後面一定好的保證. 車大的狀況應該是選手的狀況跑掉了,很多時候聽人講, 好的教練是要讓選手維持那關天氣與距離的狀態去比賽. 但是講比較快.....真的要做到卻需要很多的經驗與數據. 最後還是那句老話,鴿子比賽的好壞在交鴿的那時候就決定了, 而決定的關鍵就是當時鴿子的狀態.(這指的是正常歸返率) 當然極低歸返率時還要考慮其他的因素. 以上個人見解,不認同的請忽略,謝謝! |
要為成功找方法. 不要為失敗找理由. 這是聯盟某位鴿友一直放在簽名檔的名言. 它也是我的座右銘. 賽鴿本來就是很競爭的. 變數也很多. 比的是操作手法誰比較高強. 厲害的人往往會把可能發生的情況充分掌握. 預先做防範與破解. 我也是很納悶. 為何前三關飛的尚可. 第四關好飛的天氣自己卻還有鴿子失格. 前一關殺關牠沒倒. 卻在四關保送關不見蛋. 雖然內心百思不得其解. 但是看到同籠的人有的照樣飛得很好並且.全到齊. 運氣乎. 實力乎! |
天上飛很難說
我們會有一位馬拉松報鴿3隻經過了1-2關好飛以及第3關的殺關都準時歸隊,上週日8成多的歸返率他老兄正比掉4隻馬拉松3隻全掉~~~早的10點多一點就在鴿舍裡打盹了,問其原因他說不知道因為手法完全照舊鴿子狀態也不差,應該只能說"運"不好~~~
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這個....
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講的很好
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我會開此版,不是推責認[Yes]只是要大加注意此事![Yes] |
說的好
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我會開此版,不是推責認[Yes]只是要大家注意此事![Yes] |
大ㄟ.別動氣
[QUOTE=0919669863;189389]
引用:
我會開此版,[Yes]只是要大加注意此事![Yes] |
說的好
[QUOTE=allen007;189391]
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不會!你說的真是好
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說的很好
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有格的參賽鴿本來就應該關在同一格! 誰會願意跟一些病鴿[故意]關在同格/好端端地被"做掉"! 我覺得車大反應的是事實~深表認同! 車大您辛苦了![hi] 我支持您! |
我覺得要試鍊鴿子...還是要參加正式比賽啦~!
舉辦馬拉松比賽...下注資金少.鴿車成本又高..主辦才會不得不和著不同單位鴿子一同上車....
假如參加馬拉松比賽是為了以後參加正式比賽作預備.... 那麼建議還是參加正比...只玩1千元腳環就好~!!(成本相去不多)... ....雖然說...馬拉松也是同船同時放...但是跟正比.賽程.規格..結果還是有些不算是小差異的~!! ..馬拉松..不過就是馬拉鬆!.. ~要是1心1意想要一個公平的賭...那麼.就.參加正比吧~!!!..[Yes] .. .. |
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6季的研究!如果是自己領悟出來(210)前與後之差異! 給你一個讚![Yes] 但是.試想看看!魔教車大教主一路(懶人養)......(魔鬼訓)...(3次賽)能殘存下來的鴿子.是不是有 一定的質呢? |
[QUOTE=0919669863;189389]
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你是不是要0.8去找正比的會長!叫他們把(組頭)和(白板)分開放呢?[argh]. 打電話要給你請安!你麻接一下.(我的電話是帳號......等你來俸茶) |
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[QUOTE=aa551028;189404]我也要自我簡討[Yes]我會開此版,只是要大加注意此事!
正義之人!...挺...!挺!...挺![Yes] 車大教主:會檢討.就會進步!加油! 光明頂進香團在來時.記得要收錢嘿!:D |
[QUOTE=abc921;189406]舉辦馬拉松比賽...下注資金少.鴿車成本又高..主辦才會不得不和著不同單位鴿子一同上車....
假如參加馬拉松比賽是為了以後參加正式比賽作預備.... 那麼建議還是參加正比...只玩1千元腳環就好~!!(成本相去不多)... ....雖然說...馬拉松也是同船同時放...但是跟正比.賽程.規格..結果還是有些不算是小差異的~!! ..馬拉松..不過就是馬拉鬆!.. ~要是1心1意想要一個公平的賭...那麼.就.參加正比吧~!!!..[Yes] 認同!牛大的說法!要放馬拉松a組 不如放正比.爭議較少!.......(+1) |
就我個人的看法
鴿子放出去 好幾大群攪和 還有散鴿 還有低飛的 運氣好一點的 直接跟上最早拼出去的 集團 那就是頭批鳥 運氣差一點的 就是跟到衝來衝去的集團 就變成所謂的2 3 4批 運氣再差一點的 跟到飛錯方向的 但是 鴿子卻可以拆群回來 那就是失格邊緣跟失格回 運氣最差的 就是捲進去 卻拆不回來 殘念 更嘔的是 殺關沒回 卻在一個月後回 或是更久回 全身大便或被養的胖胖的 運氣重不重要 當然重要 但是 運氣很少好上三四次 所以歷經幾次的中低歸返率剩下的菁英比較能信任實力 就上關來講 我剛好有看到轉播 船務人員就說了 有一群集團 衝上衝下 人家都走了 這團還在衝 我想原因就出在這裡了 運氣呼 實力呼 還是養手呼 |
引用:
這個平台給我們腦力激盪![Yes]讚+1... |
引用:
至於車大的選手鴿莫過於賽鴿本身的情緒狀況（試想看看，從資格賽開始幾乎都是東北風5-6級-大順風，體力耗費有限），第二關難飛但也是早早見鴿不是嗎？（而且關與關之間天氣不良，外訓次數及距離都受影響）在這種情況下選手鴿的體能、狀況、情緒等等，教練本身必須密切注意....至於發現狀況如何調整//敢不敢調整，就關於教練的能力、經驗跟勇氣... |
引用:
能體會出這些真的不簡單, 而放馬拉松不就是為了在沒有壓力下,去考驗鴿子與手法的最佳選擇嗎! 每關詳細的注意細節, 飛得好與飛不好都要有收獲,才是進步的依據. |
這就錯了
引用:
馬拉松是比較松散(因為有格時間長)!這點我認同!但有人是以正比養法(我就是)馬拉松也是公平的放,所以此言差也! 但這是你的看法!我無法可管!這是大家自由發言的平台!所以我也尊重你的言論[Yes] |
沒有壓力!
引用:
但我開此版只是要大家注意入籠雜亂的問題? 不是探討我失敗的原因!假如大家這麼有興趣!我來開個版探討計程車失敗的原因如何? |
A組交2隻.B組交2隻.雲林11點50分見鴿12點到齊.比正比的還好飛..
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