賽鴿變流浪鴿 盤據機場覓「石」
更新日期:2009/06/09 04:09
〔記者曾鴻儒／台北報導〕不少民眾迷賽鴿，飛安
基金會訪查發現鴿友放飛的賽鴿迷航比率相當高，迷途鴿子成為「流浪鴿」，許多盤據機場附近，成為飛安隱憂。桃園、台中、
嘉義、岡山、小港等機場，都曾發生鳥擊飛機事件。但有鴿友指出，流浪鴿多是狠心鴿主棄養，賽鴿多數還是能返航。
鳥擊成飛安夢魘
鳥擊是各處機場揮之不去的安全夢魘，飛安基金會訪查各處鴿友發現，在天候良好的情況下，放飛賽鴿約有二成無法返航。如果天候惡劣，能返航的更只剩二成。
飛安基金會鳥擊防制研究室召集人陳英智說，無法返航的賽鴿，部分可能掉入海中淹死，回到陸地的則散處各地，盤據山林或機場。
陳英智表示，目前國內還沒有確切的流浪鴿統計數字，但賽鴿活動每次放飛約二萬五千隻鴿子，類似活動一年有數十次，再加上流浪鴿繁殖生下的後代來看，數量相當可觀。
陳英智說，流浪鴿腳上也有腳環，外觀上很難分辨與賽鴿差異，研究室只能建議各處機場從行為與習性區隔。通常，賽鴿飛行途中可能經過機場，但不會停留或盤據附近活動，此外，賽鴿通常分散飛行，少有群聚情況。
台中縣競翔賽鴿協會理事長江進興指出，陳英智所指的賽鴿返航數據還算合理，但卻是賽鴿比賽時在時限內返航的賽鴿數量。經過訓練的賽鴿，只要能回到台灣陸地，多數都能回到鴿舍。
鴿會：遭棄養非迷途
至於機場附近的流浪鴿，江進興坦言確實有此情況，因為鴿子必須撿食小石子，讓體內「素囊」可以消化食物，機場附近碎石子多，鴿子才會盤據「覓食」，賽鴿也可能在路過時撿食小石子；至於流浪鴿則多是飼主經濟能力無法負擔，或是年邁的種鴿遭棄養，多數並非迷途賽鴿。