引用:
作者: Tomas38
翻開南北海賽鴿史，正常情況能差到三成只有花蓮再來是台東再來是宜蘭，共同的特點都是和其他鴿會隔了一座山脈以上再加上鴿數較少，才會形成差三成歸返率。中正會後昌間應該沒有山脈阻隔，應不至於差到三成。
同一鴿會登陸點較佳，只是單關排名較好，至於歸返率可能沒甚麼差別，就算有差別也不至於太大，除非是在結束時間前半小時見鴿；不同會除非空距差了150公里以上，比如台北和台中，這還必須加上全船總歸返率在三成左右或以下，鴿子由北方如基隆登陸才有可能，中正和後昌的空距應該沒差這麼大吧!
如果說後昌和中正都是在結束時間半小時見鴿，那就有可能會差三成，如果不是的話要差到三成，人為因素比較有可能。
現在後昌鴿會應該也很頭痛吧!就像後昌鴿會說的，他們也不希望這樣，這不但會影響插單關的意願，更會讓會員流失，後昌鴿會不會這樣做。
不知道事後後昌鴿會有沒有把鴿籠糞板徹底檢查一遍，比如說有哪幾籠大便的情形是有狀況的，再把大便有問題的籠子計算一下，如果跟歸返率是一樣的，那很有可能就賓果了。
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登陸點影響鴿速 登陸後的飛翔線才是影響歸巢率
不在飛翔線上的結果就是前一小時的歸巢率中正後昌38%比10%
前一小時等不到鴿還期待回頭鴿能衝出夠水準成數嗎
閣下提到沒看過差三成的本人提供一些資料供參考
港口灣裡20公里差25.9% 港口茄萣24公里差31%
高屏美濃16公里差32.8% 埔心埔鹽11公里差19.6%
虎尾褒忠12公里差24.6%
以上資料來源龍馬網站2008成績同船同關同分數