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今年南區春季馬拉松比賽鴿數大為減少. 很難得大家都很關心這個問題看大家那麼熱心關心不來參一咖也說不過去 當然報鴿數少了一定是有原因的
訓鴿鴿數少了是其中之小小因素
倒向於福利好的友會也不為過現實面跑不掉也是市場導向趨勢
鴿友所提都看法相當正面, 提出來討論就表示關心表示帶來期望
當然也要感謝鴿友的建議與關心就本會也提出一些看法讓大家了解進一步討論
●馬拉松目前已有不少會在辦. 且福利優惠不比桃信南區差.拉走一大票鴿友 . 應該是其中主要因素。
●友會馬拉松所提福利是比較檯面上看得到送機車電視甚至汽車等等這是本會望塵莫及
●本會的福利(使用鴿鐘) 則在檯面下比較不被感覺到但實際上是付出了很多
舉例: 向鴿鐘公司租用鴿鐘費用，一個鴿鐘一季2000元少不了
加上要維護鴿鐘系統正常運作及簡訊回傳等等若參加會員數越多鴿鐘成本支出就越多這也是本會最大成本之一
正會可以從農產品回饋金支付鴿鐘費, 但馬拉松會的農產品還不成氣候回饋金連付鴿鐘維修費都不夠這個是蠻大的因素之一
若不使用鴿鐘友會馬拉松有多少福利本會當然也能提出相對的福利
以目前桃園縣鴿會售環走向1000元的腳環的趨勢目前聯合中山桃園青田長勝
都售1000元的的腳環未來可能還有其他正會會跟進預期桃信南區101冬季北海馬拉松應該會受到相當的衝擊加上多個友會馬拉松的影響
所以本會也在思考改進之處制度面或是實質面的改進或是全面謀求改進或是升級為正會(爲上班族規劃一週一關制的比賽) 或是回復到當初不打鴿鐘以下關上車為有格或是維持目前狀態修正改進等等都列入考慮
依過去報鴿經驗 B組報鴿數佔總報鴿數約1~2成左右大多數鴿友選擇A組較多所對B組 C組而言本會規劃試想刪除B組模式改成C組管理上比較方便鴿友以比較直接一點要是就交上車遺失了省下上車費這個措施可能直接影響鴿友的想法或許是警訊之一
有鴿友認為本會創造出海450公里記錄的喜悅且自滿?
450公里能為會部帶來多少利益?
或是偏重於南部地區它到底對會部帶來多少實質收益?
450公里及南部地區的活動單以實質收益來說鴿友都會說只有腦袋秀逗的人才會去辦450Km的比賽。
其實認真來說辦全區的馬拉松賽或者450Km 的比賽是比辦正會困難度高出許多時間也花的多與其花在辦馬拉松的精力來辦正會實質收益當然會比較正面以這兩年來桃園縣南區地帶鴿會也比較屬於真空地帶鴿友都在說不在桃縣南區辦正會在搞馬拉松腦袋是有一點點秀逗本人也覺得是有一點短路了
不過將近5年來辦馬拉松的歷程來說應該也給了不少鴿友的賽程親身經歷尤其對上班族而言最貼切不過自己上場深知冷暖
至於區域過大舉例而言北區(宜蘭基隆台北桃園新竹苗栗) 春冬季苗栗地區人沒輸陣也沒輸掉以100的春季殘8羽後龍E435佔1羽 100冬季六關制E435 名列北區冠軍 6位 16位收場,入賞鴿都以不低的價位轉讓出去。 99年冬季好幾個單關都是竹南頭份新竹佔優勢反而台北地區入賞比例還比較少。
若以區域比較一下距離若超過苗栗火炎山以南則影響相當大會提出這些原因本人曾花一點時間觀察本會歸返的成數速度等等 。
以北海的經驗 超過台中以南 越遠吃虧的狀態 會明顯的顯示出來 以個人觀點認為可能賽鴿到了這些距離 出現賽鴿飛行的臨界點 速度耐力等或許出現衰退狀態。
以個人觀察多年各季的馬拉松賽粗略綜合一下 有一個結論提出來供諸位參考一下
“順風 放水尾 逆風放水頭” 可能會比較順手一點會有多一點的油水可撈
區域的調整與否 假與時日地區性的馬拉松將會崛起如春筍 取代全區性的馬拉松是未來趨勢 本會也有相當程度的認知。到那個時候第二類的賽制(馬拉松賽)應該會比目前熱絡 本會若還是保持傳統 到時是否還存在也是未定數。
鴿友參加馬拉松試種也好模擬比賽也好磨練飼養手法也好或是試驗某種功能項目測試都好得靠個人去定位看自己想要什麼? 則花一點時間追求自己所想要的東西。