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作者: pigeon0306

北海秋季賽事除西南風外，大部份賽鴿登陸點在淡水至桃園沿海，賽鴿沿海線南下，由於登陸點在西岸，及被大批西部賽鴿押陣，宜蘭賽鴿歸返率及分速皆不及較西部鴿會，北海比賽首重養法，養法不正確再好鴿子也不會回來，養法正確再比賽鴿素質，想要贏錢，養法、鴿子素質、運氣缺一不可，不要以為有好的賽鴿就會贏，一樣會輸光光
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作者: pigeon0306

北海比賽船除陳信義那條船是偏東線外，其餘皆偏西線，故排除陳信義那條船情形，就一般北海賽事而言，春季除西南風外大部份賽鴿登路點，在基隆至野柳之間，故天氣好時一般賽鴿皆飛山線南下，春季宜蘭賽鴿在歸返率及分速上與西部賽鴿成績相差不大，遇到北部海面下雨時，賽鴿極少數會衝雨直接在基隆附近登陸，大部份賽鴿會延海岸線南下，直到天氣放晴時開始登陸，一般在桃園以南甚至到苗栗後龍登陸，所以在北部下雨比賽天有時賽鴿會從南面回來，此時台中苗栗地方會先見鴿，其歸返率及分速遠勝於北部鴿會，這種成績是越往北越差，宜蘭賽鴿除非能在海上直接單飛突破下雨區在基隆登陸，不然只有失格下場，秋季賽事待下回分解。

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恩 ！你有研究喔，其實登陸點的不利外，鴿子的戰鬥意志力也很重要，鴿子是群飛的動物，當歸返率低時一整群鴿子只有一兩羽鴿子是宜蘭鴿的話，你想牠要離群獨自飛翔，這需要很大的勇氣，更何況還要獨自穿越崇山峻嶺。

早期陸翔興盛時期，最難飛的關卡是哪？『就是宜蘭』，記得小時候常常看到整個天空到處是一群群的外地比賽鴿衝過來衝過去，尤其是冬季更嚴重，鴿子根本不敢飛越過山區回到歸返地，晚上大家開始拼命操鴿子，不是要訓練，而是要撿鴿子，這一撿常常撿到比自己的鴿子還要多。