[simon]

有關『賽鴿手的ADSL』的質疑， 台南縣賽鴿協會作以下之答覆：

一、目前南海競翔有三艘船，分別是：

(1) 台南縣賽鴿協會運鴿船―『大盈輪』。

(2) 高雄市『海產吉仔』運鴿船―『大中輪』。

(3) 高雄市胡國和運鴿船―『延聯輪』。

這三艘船籍資料如下：

雇 用 單 位 船 名 載重噸 船 齡 航 速 公 司 名 稱
台南縣賽鴿協會 大盈輪 3353噸 1983年 11浬 / 時 高金輪船股份有限公司
高雄市〔胡國和〕 延聯輪 1111噸 1984年 11浬 / 時 高鑫輪船股份有限公司
高雄市〔海產吉〕 大中輪 1615噸 1988年 11浬 / 時 高金輪船股份有限公司

表列資料，優劣互見，我們很驕傲的說：南縣的大盈輪最大、最好。條件這麼好的運鴿船還開不到放鴿地點，那比較小的另二艘船可以嗎?

每一關次運鴿船出港前的報關手續是這樣的，先由海巡署的安全組三位海關人員檢查所有出海人員的身分並確認開航目的後，再下指令給高雄港管制塔台准予放行出港，隔日運鴿船回港亦要向塔台報告，提出申請，才能進港，可見運鴿船的動向皆在管制塔台的掌握之中，如有疑慮的話，儘可向高雄港管制塔台求證。

二、 南縣的大盈輪依港務局規定，編制14位船員，缺一位都不行，另加上各單位派出的押鴿人員，有民雄鴿會李建成、蔡上山，大勇鴿會陳天順，朴子鴿會陳金丁，鹿草鴿會戴四力，愛鴿鴿會李俊雄，仁安鴿會沈威穎，豐原鴿會邱添興，屏東大新鴿會李永輝、陳文宗，合群鴿會趙進仕、黃秋雄等12位，再加上南縣所聘請的12位放鴿員(每一部鴿車有一位)合計38人一起出海放鴿，有問題的話瞞得過那麼多人嗎?

三、南縣賽鴿是『公會』組織，我們不會刻意鑽營私利，每季比賽我們都期望過五關順利、圓滿。我們在大盈輪船上裝設『衛星定位追蹤系統』讓全體會員在網站上共同監督運鴿船，同時每關次亦有錄影存證，並拷貝分送各單位放映。我們製作海報，詳細標出放鴿地點的經緯度，包括代訓航次 亦登載的很清楚，別艘船只說放80公里或說放120公里，『按呢比就知影』，南縣是腳踏實地的辦理會務。我們每一關皆準時航行到既定地點辦理放鴿，無奈在各季的第五關飛翔分速確實比較高，我們也說不出個所以然來，也許是碰上好天氣的緣故吧。(台灣樂透39號也連續開出5次吧)如此 解釋，如果還不滿意的話，請去電請教曾親自押運鴿船出海辦理第四、五關比賽的多位會長們。有學甲會長陳復興、國聖會長黃明治、左鎮會長林瑞寶、玉井前會長鄭深岩、官田會長陳飛勇、歸仁會長吳南性、李貞國，台南縣議員黃清沛、永康會長王慧龍、副會長陳文雄、自強會長謝永宗、尚海會長黃榮芳、港口會長連惠昌、漚汪前會長邱全義、常務理事陳振華、理事長林光輝等人。運鴿船出港、進港花多少時間或是否出港，在港務局管制塔台是有案可查的。

四、南縣賽鴿以最務實的態度選定各季的放鴿地點，你瞧、如偏西邊、鴿子會怎麼飛，是不是往北繞了一大圈再飛回來，難道，這叫做公平嗎?

目前南海競翔爭的很激烈，南縣一路走來始終如一，我們自始迄今(15年)從未出槌過，請相信我們的敬業，如有詆毀言論，那絕對是有心人的蓄意造謠、抹黑技倆、不足採信。

南縣同心共建架彩虹
賽鴿奮進永爭鑄輝煌

謹用這二句話我們共勉之