[madux]

從馬斯洛需求裡論談養鴿哲學

在筆者提筆漫談養鴿之前, 筆者想說的是, 筆者寫的是信手寫來, 並非養鴿技巧, 如果鴿友們不察, 被筆者誤導那是筆者之罪, 因筆者並無傑出成績! 此外筆者寫的故事是針對南海海翔, 因北海賽事筆者較少涉獵.

鴿子比賽時知道它們在比賽嗎? 以前看電視有人說他的鴿子很聰明會在比賽前段保持體力, 等到後半段再將體力爆發出來, 意即他的鴿子很聰明會配速. 姑且不論真偽, 當鴿子大批飛翔時, 飛在後面的的確能夠減低部分風阻, 同理, 帶頭的鴿子會承受較多的風阻係數.而飛在後面的缺點是怕被大批鴿群帶離主要歸返路線. 但是如果真如前面鴿友所言他的鴿子有此能力, 那麼他的鴿子首先必須要具備第一個能力, 那就是判斷路途遠近, 鴿子能夠在茫茫大海中歸返是靠天賦能力, 說是靠磁場也好, 日射角也好, 嗅覺, 聽覺還是直覺都沒關係. 重點是鴿子具有判斷方位的天性, 鴿友們知道閉一隻眼看東西跟平常兩隻眼最大的不同嗎? 答案是兩隻眼看東西才能夠判斷物體的遠近, 單眼無法產生距離感, 立體感., 但跟養鴿有何關係, 恩, 沒關係! 繼續聊, 比賽時一關一關加長距離, 而鴿子每次從放鴿船放飛出去之後, 除了能判斷方位之外, 能判斷歸返距離的遠近嗎? 曾有放鴿船的弟兄說當比賽能見度不佳時, 賽鴿放飛出去時有時會在放鴿船上空盤繞將近一小時以上, 期間一批一批的拆飛出去, 意即賽鴿們浪費了一小時的能量和時間. 為何鴿子需要這麼久的時間定位呢, 筆者不是鴿子也不知確切原因, 或許是因為氣候不佳鴿子缺乏勇氣離群獨飛, 因此這種氣候之下勇敢的鴿子, 敢於脫隊帶頭的鴿子, 就具備較大的競爭優勢. 這歸因於鴿性跟教養.

兩點之間最近的距離是直線, 但是比賽時由於受到風向跟氣候的影響, 鴿子其實很難保持直線飛行, 聰明的鴿子一定得需要隨時修正其航線. 智商高的鴿子能夠隨時修正其歸返路線, 尋找最適的途徑. 這種鴿子在夏季東南風盛行的比賽, 特別容易勝出, 在夏季比賽時常遇到一種狀況是入鴿時間早但卻短, 意即斷層時間很長, 常常頭批鴿歸返後, 到比賽結束前只又零星回來幾羽, 這在南海夏季的賽事是普遍的, 不若逆風季節, 入鴿時間晚, 但常常大批歸返, 差別只是在時間截止前後幾分鐘之別而已. 譬如夏季順風的賽事, 鴿友常說鴿子飛過頭了, 其實鴿子不是快到飛過頭了, 是鴿子根本找不到方向隨波逐流, 運氣好的跟對鴿子飛回來, 運氣不好越飛越遠. 說到運氣, 鴿子訓練時體力是最基本的要求, 有些鴿子雖然不是很聰明, 運氣好的話跟對鴿群還是能夠歸返. 說到鴿子的聰明. 有時聰明跟勇氣是互相矛盾的. 譬如筆者觀察有時下雨時鴿群遇雨會休息停飛, 但有些鴿子就是能繞過雨區, 比其他鴿子整整快數小時歸返, 而一般天候這樣的路程只需飛一小時, 但是這樣聰明的鴿子遇到比賽下雨且雨區廣時卻占不到便宜, 因為海上沒有地方休息, 在海上飛行遇雨該當如何, 有些鴿子當然是跟天氣一決勝負. 但一些聰明的鴿子卻會避開雨區, 繞遠路飛行. 這一繞運氣好的話時間結束前歸返, 運氣差當然是失格淘汰, 而敢於奮勇前進的鴿子, 運氣好衝過雨區伯馬歸返, 運氣差可能葬身海底. 曾聽放鴿船弟兄說有時台灣本島天氣不佳, 烏雲籠罩. 鴿子放飛後竟然是先帶往南飛, 而台灣卻是在北邊. 因為鴿子本身也有驅吉避凶的本能.

說到賽鴿的體力, 賽鴿的體力確實會影響到判斷方向的能力, 筆者朋友有一次夏季賽事時間快結束時, 一羽歸返鴿竟在目光所至處做弧線飛行, 意思是說已經快飛到家了還無法立即返舍, 這跟平常訓練比較是從未有的事, 筆者想應該是體力耗盡, 已經失去簡單判斷跟平衡能力. 平常陸訓熟的鴿子有一好處是比賽時可以藉由地貌來認明返家路線, 這在登陸之後的決戰後期很有用, 而海上因無法辨識地貌, 因此才有鴿友說海上訓練不需太頻繁, 只需讓鴿子適應海面氣流就夠了. 有些鴿子確實是會沿著山脊, 沿著河谷飛, 正因如此鴿網總是架在鴿子特別容易經過的路線, 這是鴿子的悲哀. 有一次比賽時鴿會伯馬歸返的都是靠高速公路旁邊, 而筆者也認為有些鴿子是會沿著高速公路附近飛, 當鴿子飛到失去辨別方位的能力時, 如果鴿舍在高速公路附近時, 此時沿著高速公路飛是為歸返的捷徑, 而且高速公路縱貫台灣南北, 是一最明顯之目標. 但是鴿子的飛行路線很多是天生的, 訓練方式只能稍加改變.(高速公路旁噪音大, 空氣不佳, 鴿友不必急於搬家)