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#11
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若不明白'可與高雄市新興和中正 去比較空中距離表
及見鴿'密集度就可瞭解了 註解''''兩會的船不一樣'經緯度也不一樣'想要伯馬就搭胡國和(新興)的船 |
#12
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#13
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#14
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引用:
如果怕放鴿船未載到既定的距離(經緯度), 可要求會務人員copy海圖及航海日誌 或請押船人將其拍照帶回(海圖), 這樣就不會惹人閒話了, 海圖上都有標時間 及定位點和航線. 海圖要買的話, 可以去問問看那裏有賣, 有港口的地方應該都要有賣.
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常常四處遊蕩的無聊男子 |
#15
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正如同阿杯所言放了3次延**舍內的種鴿也快殺光了
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#16
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南非好
我的經驗是 南非才好
統一條件 南非大家公平競爭 小櫥才有機會贏大錢 真正比鴿質 管理 運氣 而不是利用技巧性的賽制.......... 不像有的會 道地5關 還100都隻 技巧姓的好飛 只是讓你甘爽 大廚用圍的 都他們贏 你們有可能贏嗎 大廚利用 各種賽制 的規定 定出他們最有利的比賽規則 不是嗎 但是我覺得 賽鴿是興趣啦 否則怕熱就不要進廚房啦 可以知道弊端 盡量去改進就好啦 |
#17
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Re: 南非好
引用:
我變成好飛了~~~~~~~謝謝你ㄚ
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養的一嘴的好鳥........ |
#18
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本來不想回應的,但想到當賽鴿強豪們,聚精會神在思索如何致勝的同時,大部份的鴿友,都還只在思索別人如何作弊(為何不想一個穩當的作弊方法,自己來?無聊!),如何『註死』、『運氣』(為何自己不多燒燒香、多抱抱佛腳?),如何挾金錢優勢、勝之不武時(如只是金錢多就穩贏,何不『賣某賣子』跟他們拼了?),實在不吐不快,不過先聲明一下,我不針對任何人的言論而回應,只是將個人多年參賽所見之心得與大家討論。
難飛好? 是的,有點困難度的比賽,確能考驗出一隻優良賽鴿的實力,以及養鴿者的技巧,但如是災難性的比賽,造成上千、上萬隻賽鴿迷失,只歸返小貓兩三隻時,並無法真正考驗出賽鴿的實力,或許在歸返賽鴿中有少數的天才鴿,但大部份都是因緣際會,湊巧跟對鴿群而回罷了,在真正養鴿參賽多年的資深的賽鴿人士之中,有誰敢保證在一次惡天候歸返的同一隻賽鴿,能在往後次次的惡劣氣候中都安然歸返?相信沒有人敢保證,因他們都深深知道只有少數天才鴿才能做到,而這天才鴿又是要真正經過多次考驗才行,不到最後沒人敢說,並不是自己認為是就算是,就是有天才鴿,也是可遇不可求。 其實一隻公認的好賽鴿,是要能通過多年多次比賽的考驗(台灣的賽制很難),不僅要有高速的飛行能力,且要有穩定的賽績,如果僅是偶而在一次惡劣氣候中入賞一次,而沒有其他賽績輔助,那又談何優良?充其量只能說是『註死』的而己,在現今世界鴿壇上,有那一個養鴿家的名聲與品系是建立在這種基礎之上?賽鴿本來就是比速度、比穩定、比技巧,絕不是比運氣的。 台灣的賽制不理想,眾所皆知,但在還沒改進之前,也只能學著去適應它,就如東芳兄說的:『怕熱就不要進廚房』,賽制是給所有的參賽者遵行的,並非只給少數特定份子,如覺得不合理時,可聯合多數志同道合者,於開會時提出改進方案,採表決方式,少數服從多數,倘仍覺自己無法接受時,那就不要進『廚房』,去外面『餐廳』吃較好的,不用洗碗,還有冷氣吹。 既然賽鴿是比管理、比鴿質,在好飛時就應比別人快、比別人整齊,在難飛時,就應以高成數取勝,大廚的能技巧性利用『賽制』,小廚的也能啊,尤其是能上網的鴿友,頭腦並不比那些所謂的『大廚』來得差啊!何苦小看自己? 大廚的用圍的,那是在鴿質相差無幾時才有利,當你的賽鴿比他們的快又整齊,且入賞成數又高時,他們想聞聞香都沒得聞啊!諻論喝湯?為何不把思考邏輯往提升鴿質與提高管理技巧方面著手,何苦只會一昧地自艾自嘆? 依個人多年經驗,想在賽鴿場上,爭一席之地,除了要不斷地尋求優良鴿種、充實自己的管理技巧外,最重要的還是要有一個正確的『邏輯觀念』。 |
#19
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東亞先生您總算跳出來說話了.自從國內轉往海翔後光經緯度也一直再修改
光北海也有鴿會已修正到東海上了.原本是考量陸翔較容易中網.而且敝端不斷 這些年來的海翔.倒也減少了鴿友外訓的路途.以北海為例.尤其春季氣候無常 還沒入關就結束的也不少.今年春天不像春天.每一會幾乎都五關完翔.] 海翔在第3關後無論好壞天候鴿子照放.其結果可想而知.國內的賽制真的能 用來當育種的篩選嗎?這真是令人感到懷疑................
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養的一嘴的好鳥........ |
#20
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有夢最美
育種與管理 都只是方法啦\
有再好的方法 若沒達到目的都是空談啦 目的是 入賞與領獎 方法與管理好 達到目的 或者方法與管理都不好 而有達到目的 才是重點啦 那一個 鴿舍 沒友好種鴿 那一個人沒有一套管理的方法呢 目的才是重點啦 不過我覺得達到娛樂效果與消遣就是 達到個人目的了 共勉之 |
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