[02071017]

南海 冬阿 剛發生的烏能事件 . 正 1 關 風颱延關 . 正 2 關 應放正 1關的公里數 .
船公司 擺烏能 直接殺到正 2 關放鴿 . 發現已來不及了.又沒有通知各鴿會順延 失格 時間 .
造成大多數的選手鴿 失格 . 這件烏能事件鬧很大 . 船公司 死不認錯
任由各公會各自處理 . 船公司 出船費 照領 . 是船公司出的 包 .會員是無辜的

[KANE]

作者: 02071017

南海 冬阿 剛發生的烏能事件 . 正 1 關 風颱延關 . 正 2 關 應放正 1關的公里數 .
船公司 擺烏能 直接殺到正 2 關放鴿 . 發現已來不及了.又沒有通知各鴿會順延 失格 時間 .
造成大多數的選手鴿 失格 . 這件烏能事件鬧很大 . 船公司 死不認錯
任由各公會各自處理 . 船公司 出船費 照領 . 是船公司出的 包 .會員是無辜的

又在說 多開三公里那條船嗎? 贏的爽呀 輸的當然不服氣阿 ... 不知道該怎麼辦

[amassly]

作者: KANE

當然天氣要真的很差 才可能讓他們這樣做阿

不然天氣好不不行 他們還這樣放 會被x死啦

一條船載多少個鴿會阿 放心啦 他們不敢亂來啦

這個當然也是個大問題! 通常如果海象惡劣. 海流強勁. 真的有可能是船已跑到規定的里程數. 但還是無法接近地圖的經緯度的情況. 因為船畢竟在海上受洋流沖擊. 很可能無法航向正確目的地. 繼續前進就是浪費時間&油料. 所以船公司也有難處. 但是如果比上一關只多1公里實在太離譜了! 合理範圍應該是兩關的折衷里程. 這樣大家比較能接受.

[02071017]

大ㄟ 不只 3公里喔 . 是不希望還會有這種烏能事件 發生 .
畢竟 大家都很辛苦 .好不容易 1 季選手鴿 入關 . 正比 輸人 . 沒話說
這種結果 ................. 想到就 .......................

[KANE]

作者: 02071017

大ㄟ 不只 3公里喔 . 是不希望還會有這種烏能事件 發生 .
畢竟 大家都很辛苦 .好不容易 1 季選手鴿 入關 . 正比 輸人 . 沒話說
這種結果 ................. 想到就 .......................

恩恩 的確不可以... 這樣多三~十公里 害好多人失格

[02071017]

未定位 . 沒關西 .但 船公司 第 1 時間要反應 給各公會. 順延 失格時間
這樣才有 公平

[KANE]

作者: 02071017

未定位 . 沒關西 .但 船公司 第 1 時間要反應 給各公會. 順延 失格時間
這樣才有 公平

那也其怪.. 會裡可以馬上做修改才對啦 大概船公司也不承認有多跑啦 會也不知道他跑多少 要多給多少的時間

[02071017]

作者: KANE

那也其怪.. 會裡可以馬上做修改才對啦 大概船公司也不承認有多跑啦 會也不知道他跑多少 要多給多少的時間

這是小問題 . 以當關最低分數 . 計算
通常 入關 最低分數都是 600 . 700 .

[f2211]

海象不好小船當然不好開{甚至開不到}如換頓位大的船應該ok.但主辦鴿會{人}肯多花此開銷嗎?只要與錢有關都???xxxx

[abc921]

作者: wenling4

冬季海象較惡劣,東北季風強勁,各關次比賽距離認定,以超過上關一公里即為有效,原訂10%之誤差權取消(各季資烙賽仍維持10%誤差權),但船隻如有時間仍須達到該關既訂地點為原則



以上為國光聯合船隊的比賽規則之一,只是何謂冬季海象較惡劣??

而且還有一條為運送中途海像轉惡,因顧及驗籠作業安全,正式放鴿前一小時即可不再前進,(施放距離須合於各季誤差規定);當關比賽視為有效舉辦

所以是不是代表因為冬季海象較惡劣??
就算連績放了N次二關距離或是三關距離都是有效的比賽???????

冬季海象較惡劣??沒有一個客觀的環境條件,又會淪為指揮的自由心證

....

會有其文必有緣故...

去年冬季北海發生某船隊實況轉播時天氣算陰天無雨卻因故沒有放鴿子....

只有中部以南的鴿會堅持要求放...才施放一部份鴿子.其餘載回延關處理...

當天海象確實風浪很大...甲板上人員行走困難...只有一手攀著鐵鍊或是籠子才能站立..
而某船隊因精簡人數..從來就是先放有轉播鏡頭這邊鴿子.再趕緊到另一方面放鴿..

問題就發生了.當天風浪太大.想行走移動是有生命危險...

於是權衡輕重下就選擇不放..延關處理!..而另外友船因為人員充足就能準時施放!

接下來..

因為有的籠子有放.大部份沒有放...有放的鴿子就只好每一關都放同上一關位置了!...
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