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#11
08-18-2011, 10:12 AM
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引用:
千萬不要隨興而訓 效果不彰 練多並不保證一定會歸返 但只要有登陸比賽歸返的機率一定會提升 萬丈高樓平地起 剛開始的外訓一定要有妥善的規劃 有機會多接觸那些常常贏大錢的前輩、強豪就會發現 外訓這學問 高深的很...加油喔... 
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黑仔家族 一分耕耘、一分收穫...
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#12
08-18-2011, 10:26 AM
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外訓之事有一季外訓近七十趟的--黑大--來指導就對了........
尤其他那幾個<< 秘祕訓放點 >>,如果能公佈的話那就是盟友之福了.必能提早提高歸返率..
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#13
08-18-2011, 05:00 PM
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謝謝啦各位前輩的經驗會很實用
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#14
08-18-2011, 11:13 PM
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尤其他那幾個<< 秘祕訓放點 >>,如果能公佈的話那就是盟友之福了.必能提早提高歸返率..[/QUOTE]
阿壘兄您過講啦 小弟我沒什麼祕密啦 外訓最佳起訓點 比賽前三個月就著手計畫與實施 外訓的早 地點路線找的好 上鴿車後開花的機會就不大 就算鴿車開花 也會比別人歸返的快與整齊 夏季比賽 第一關上船18羽 五(六)關結束 舍內還有15羽比賽鴿 只是有格跟沒格的區分 五成以上的歸返率 只要有登陸 訓練路線恰當次數多的鴿子 歸返的機率一定比較高的 雖然幾乎天天外訓 但也不是羽羽外訓 一旦開始外訓 這樣的節奏就別停下來 持續到比賽 鴿子照顧的健康 成功的機率就高許多啦
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#15
09-06-2011, 10:06 AM
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最近開始做外訓大約3趟住家10公里左右，今日放至頭份約25-30公里，7:05放 7:54回，請教各位這樣的狀況還OK嗎?另外近期已大螁毛參賽鴿是否可做除體內蟲動作
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#16
09-07-2011, 08:08 PM
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我放冬季馬拉松我的實驗計畫是周邊訓練完成就沿中山高東側訓到大肚能同一方向歸返後就跳至海線至北部 是想建立正空歸返的路線 能不能如我所想還有待驗證
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#17
09-07-2011, 09:22 PM
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小弟我因需上班目前只有休假日可進行私訓，規畫以中山高沿線至新竹左右密集訓練熟悉度(因為只有4隻好放馬拉松，再遠的地方就交鴿車處裡較方便)，因鴿舍位屬山線正鳥路，多年來觀察外訓鳥幾乎都從此區經過往南北飛(此處就是有名的苗栗*九湖天羅地網區*)，所以會以山線為主
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#18
09-07-2011, 10:53 PM
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小弟不才 個人淺見
[年來觀察外訓鳥幾乎都從此區經過往南北飛(此處就是有名的苗栗*九湖天羅地網區*)，所以會以山線為主[/QUOTE]
小弟我不成材的建議 北海比賽 一開始一定是從北邊放往南放飛 這樣才是正線的基礎訓練 施放的地點 恐怕要考量的比較多 鴿子舍訓的成熟度 當天的氣候 施放的時機 當然囉 假如只是想單純增加外訓次數 那就不用考慮那麼多了 相對的 施放的成效與歸返率 可能也會有落差喔 僅個人淺見 若有不當之處 請多包涵見諒 
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#19
09-08-2011, 01:58 PM
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這週好天氣..北部鴿車也開始陸續往南訓飛
整個西濱的早上可說是 鴿群熱鬧 幾位強豪也私下往宜蘭、蘇澳訓練了好幾趟 看來在插組之前..大夥的心臟的很強...讚啦.... 
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#20
09-08-2011, 10:00 PM
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不好意思，關於*從北邊放往南放飛*觀點，我不懂，是當舍訓成熟度夠了後，直接由北部開始漸漸朝南下放飛嗎!如果是這樣，也就是直接以訓練歸返方向的定位為主，讓鴿子尋找修正最佳路線，增加歸返率與歸巢速度以上推論不知是否正確!另外是要以循序漸近方式(由近往遠)較佳，還是以直接訓北部較好，唉!初入鴿壇一些觀點越來越混亂了
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