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#31
12-20-2011, 12:25 PM
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引用:
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#32
12-20-2011, 12:37 PM
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[QUOTE=aa551028;189404]我也要自我簡討
 我會開此版,只是要大加注意此事!正義之人!...挺...!挺!...挺! 車大教主:會檢討.就會進步!加油! 光明頂進香團在來時.記得要收錢嘿! 
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#33
12-20-2011, 12:46 PM
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[QUOTE=abc921;189406]舉辦馬拉松比賽...下注資金少.鴿車成本又高..主辦才會不得不和著不同單位鴿子一同上車....
假如參加馬拉松比賽是為了以後參加正式比賽作預備.... 那麼建議還是參加正比...只玩1千元腳環就好~!!(成本相去不多)... ....雖然說...馬拉松也是同船同時放...但是跟正比.賽程.規格..結果還是有些不算是小差異的~!! ..馬拉松..不過就是馬拉鬆!.. ~要是1心1意想要一個公平的賭...那麼.就.參加正比吧~!!!.. 認同!牛大的說法!要放馬拉松a組 不如放正比.爭議較少!.......(+1)
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#34
12-20-2011, 12:46 PM
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就我個人的看法
鴿子放出去 好幾大群攪和 還有散鴿 還有低飛的 運氣好一點的 直接跟上最早拼出去的 集團 那就是頭批鳥 運氣差一點的 就是跟到衝來衝去的集團 就變成所謂的2 3 4批 運氣再差一點的 跟到飛錯方向的 但是 鴿子卻可以拆群回來 那就是失格邊緣跟失格回 運氣最差的 就是捲進去 卻拆不回來 殘念 更嘔的是 殺關沒回 卻在一個月後回 或是更久回 全身大便或被養的胖胖的 運氣重不重要 當然重要 但是 運氣很少好上三四次 所以歷經幾次的中低歸返率剩下的菁英比較能信任實力 就上關來講 我剛好有看到轉播 船務人員就說了 有一群集團 衝上衝下 人家都走了 這團還在衝 我想原因就出在這裡了 運氣呼 實力呼 還是養手呼
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#35
12-20-2011, 01:08 PM
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引用:
這個平台給我們腦力激盪! 讚+1...
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#36
12-20-2011, 03:25 PM
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引用:
至於車大的選手鴿莫過於賽鴿本身的情緒狀況（試想看看，從資格賽開始幾乎都是東北風5-6級-大順風，體力耗費有限），第二關難飛但也是早早見鴿不是嗎？（而且關與關之間天氣不良，外訓次數及距離都受影響）在這種情況下選手鴿的體能、狀況、情緒等等，教練本身必須密切注意....至於發現狀況如何調整//敢不敢調整，就關於教練的能力、經驗跟勇氣...
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#37
12-20-2011, 04:48 PM
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引用:
能體會出這些真的不簡單, 而放馬拉松不就是為了在沒有壓力下,去考驗鴿子與手法的最佳選擇嗎! 每關詳細的注意細節, 飛得好與飛不好都要有收獲,才是進步的依據.
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手把青秧插滿田 低頭便見水中天 心地清淨方為道 退步原來是向前
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#38
12-20-2011, 07:01 PM
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這就錯了
引用:
徐老師並未因鴿車貴而要這樣做!而是業者偷懶所造成的 馬拉松是比較松散(因為有格時間長)!這點我認同!但有人是以正比養法(我就是)馬拉松也是公平的放,所以此言差也! 但這是你的看法!我無法可管!這是大家自由發言的平台!所以我也尊重你的言論
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快樂賽鴿是幸福的 壓力賽鴿是痛苦的
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#39
12-20-2011, 07:15 PM
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沒有壓力!
引用:
 !在我心裏就會給自己壓力,人家無條件把鴿子交給訓練,剛開始真的壓力會比較輕!到後面會越來越重(報名參賽了)人家錢繳了,信認你!飛到現在剩3隻,我都一直在簡討!為何這樣!可能就是養鴿經驗不足,入關後要如何調節,怎麼用我完全不知這也可能是我失敗的原因!所以你們說的我會接受但我開此版只是要大家注意入籠雜亂的問題? 不是探討我失敗的原因!假如大家這麼有興趣!我來開個版探討計程車失敗的原因如何?
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快樂賽鴿是幸福的 壓力賽鴿是痛苦的
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