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#1
11-02-2007, 07:33 PM
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【討論】空中優勢
今日與鴿友談到競翔活動的空中優勢，讓我來個空中優勢討論
什麼是空中優勢，舉例來說，你的鴿舍是Ａ點，朋友的鴿舍在你鴿舍的東方是Ｂ點，放鴿地點是Ｃ點，Ｃ點到Ａ點以及Ｃ點到Ｂ點的直線距離差不多，假設鴿會測量方式未經登陸點轉折，採用放鴿地至鴿舍的直線距離，雖然ＡＣ、ＡＢ的距離相同，但是效果卻會不同，即便採登入點轉折丈量，依舊是有差距，難以消弭。 為什麼會產生這樣的變化？鴿子不見得是直線筆直的往鴿舍前進，正常情況會依循一定的『鳥路』前進，尤其在順逆風強勁的天氣情況，差距更為明顯。 以南海舉例來說，當東北風強勁，主鴿群靠山線而行，靠東邊的鴿舍享有較佳的空中優勢，２００２冬第一關，高雄市新興分會的單關四百名，分速甚至超越高雄市海洋支會的單關冠軍，可見一斑，同一艘船，同一時間施放，諸如此類的例子還有很多。 空中優勢在逆風短關次影響最明顯，因為英雄無用武之地，鴿會大部分選手鴿遊刃有餘，空中優勢的關係，分速全都擋在你前面，萬一下一關全滅，就玩完了，而時間腳開始入鴿影響最嚴重，常常失格腳前後下來，空中優勢處有格，空中劣勢處失格，即便是超級鴿，也很難改變空中優勢的事實，在歸返率略高的情況下，空中優勢容易產生，在歸返率低迷，甚至伯馬關的情況下，一兩批鴿子有機會有格的情況下，同一批超群鴿，依然是空中優勢佳有利。 空中優勢在東北風強勁的比賽季節格外明顯，尤其逆風短距離賽事更是如此，因為入鴿時間距離失格時間短，鴿子雖然還有體力飛，不過時間急迫，飛到鴿舍可能已經時間結束。 而東北風強勁，距離拉長，空中優勢當然也有，不過已經剔除掉一大部分的比賽鴿，因為距離長，雖具有空中優勢，然而無能力續航，也是惘然，因此除了空中優勢還是不夠，總而言之，空中優勢是立基在實力之上，實力不夠空中優勢再好，也是沒用，飛翔時間越長，實力不足者，越不容易藉由空中優勢得到好處。 夏季當然也有空中優勢，越靠西邊、南邊者，空中優勢越佳，然而影響沒有逆風賽事來得大，為什麼呢？因為夏季入鴿時間早，即便空中差些，還是足夠在時間終了前歸返，損害較小，五關平均下來，還是首重實力，才有入賞機會，不像冬季短關次，慢了一分甚至幾秒，就是失格與有格之別。 總結而說，冬季的空中優勢比夏季的空中優勢重要，短距離的空中優勢比長距離的空中優勢明顯，難度低的空中優勢比難度高的空中優勢明顯。 什麼樣的比賽環境，產生什麼樣的空中優勢？ 第一，冬季強逆風，鴿子偏南登入，鴿會的最最東南處有利，或是說最早入鴿處有利，因為有的鴿會地形比較有菱有角，單純說東南角恐不客觀，逆風越強，差距越明顯。 第二，春季強逆風，等同於冬季強逆風，意義差不多，不過有一個很大的例外，就是氣流的穩定性以及能見度，怎麼說呢？冬季氣候較為穩定，你的鴿子前進的同時，別人的鴿子也在前進，比的是速度與耐力，春季在能見度不佳或是氣流不穩的情況下，鴿群放離比賽船後，在放鴿地盤旋的時間越久，對時間內歸返的成功率越低，越是敢提前離開放鴿地，堅定意志往前衝的選手鴿，在艱難的賽事下，越有可能造就伯馬鴿，因此，在少數歸返的伯馬關，春季比較容易產生歸返時間上的差距，冬季較容易聚飛在一起，這是春、冬逆風上的差距，所以當鴿群在放鴿地盤旋過久，浪費過多時間，東南角的優勢反而不如東北角，因為東北角的失格時間長，選手鴿有較大的機會利用登陸後，把先前浪費的時間補回來，這在失格腳邊緣的選手鴿，很管用，不過如果飛行時間過久，選手鴿沒力了，那較遠的失格空距也是沒用。 第三，夏季西南風強勁，正線登入的情況下，何謂正線？正線就是放鴿地和鴿舍的直線方向，在沒有偏離的情況下，越是靠西邊、靠南邊，也就是最最西南角，鴿會最早失格的那一點最有利，怎麼說呢？因為速度越快，分速越高的情況下，鴿子在海面的速度絕對比陸地上快，鴿子一登入，速度就減慢，所以最最西南角最有利，可惜的是這種情況並不多，夏季選手鴿偏北登入的情況常常發生，所以最有利的空中並不是西南角，而是靠西、靠北，也就是最最西北角，以高雄市來說，就是左營區 最後做一個總結，大家自行排列應用，當逆風飛翔，鴿會的東南角絕對是空中優勢，以冬季高雄市為例，鳳山、大寮是也，如果逆風飛翔，海面氣候不佳，選手鴿在放鴿地消耗太多時間，鴿會東北角（空中尾），有可能是空中優勢，這些都是很簡單的道理，以上是假設海面與登陸後，風力、風向都不變的情況下，如果鋒面過境，或者海面風大、陸地風小，或者海面風小、陸地風大，或者亂流情況，都會是變數。 考大家一個問題，以冬季東北季風強烈，高雄『陸翔』放宜蘭來說，如果有空中優勢，會是時間頭或是時間尾？ 空中優勢是一個普遍純在的事實，雖然有可能出現超群優秀的個案，不按牌理，不過機會很小，畢竟鴿子是乘風而飛，而且鴿子會趨吉避凶，逆風太強、體力不支時，看到陸地就趕快死命登陸，管他鴿舍在北，還是找最近點登陸比較保險，以上還有很多可以討論處，歡迎大家提出自己見解，理性討論。
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 我和明年春天有個約會。 此篇文章於 11-02-2007 07:54 PM 被 joey 編輯。 
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#2
11-02-2007, 08:05 PM
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補充：空中優勢是在失格腳前後下來的情況下才會產生巨大的影響，除此之外，一切仍須以實力為依歸，空中優勢頂多能助你一臂之力，不能讓你操勝卷。
還有一種情況，前一關很好飛，空中優勢輸人，下一關全滅，那可真是欲哭無淚，翻身的機會都沒有，此外，隨著進行的關次越多，空中優勢會越不明顯。 對了，這個禮拜，南海第二關，如果有歸返鴿，空中優勢應該會很重要。
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我和明年春天有個約會。 此篇文章於 11-02-2007 08:10 PM 被 joey 編輯。
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#4
11-02-2007, 08:19 PM
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引用:
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#5
11-02-2007, 08:49 PM
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joey兄分析的很精確 職業鴿舍的設立 空中是優先考量 我想現在的趨勢養鴿人口老齡化 參賽密度也少一些 鴿會招收會員的範圍會越來越大 這樣空中距離影響就越大 鴿子歸反路線的角度 決定了成績 我想以後鴿會是不是該朝縮小空中距離 來縮小空中距離的影響力 比方說 實際差距 乘1/2 或者1/3 不然怎麼比 不甘心在空中距離的一定都很多 也不用老是有人佔著空中距離的優勢 一直吃甜頭
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#6
11-02-2007, 08:51 PM
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今日與鴿友談到競翔活動的空中優勢..........
哇!好專業的分析.不過對於剛起步的我們. 腦子想的應該鴿子能凍幾關,或者話粒仔的時後會不會下來. 
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#7
11-02-2007, 10:34 PM
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引用:
實力 +管理 自然無空距瓶頸◎
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=雪山飛狐=
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#8
11-02-2007, 10:35 PM
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引用:
連鹿港的強豪也搬來了 
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"戴髮修行法自在,心山常駐人為仙;藍天綠地本因果,乾坤反轉自然行"
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#9
11-02-2007, 10:57 PM
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有一些人還是很鐵齒.總認為空中沒差.我常說只有2種情形沒差.
1.很強.已遙遙領先.只要不失格.否則根本追不上. 2.很差.你早已下課.空中ㄉ好壞跟你也沒關西ㄌ. 有一些常勝ㄉ鴿友也常說.以後ㄉ比賽空中ㄉ好壞會影響更明顯.
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