[shimano]

作者: 黃鎮參

開始進入點情況了,謝謝!

在規劃初期還是俱樂部賽與公棚賽同步進行.

隨南北海船出賽, 運費應該可以接受. 再來就是要看船方是否接受我托運. 創賽初期,我方能提供的鴿數恐怕有限,船方是否支持有不確定性因素. 這不能用猜測的. 得與船方探討.

請問,有哪位網友可以在這問題上提供協助?

鴿數不多應該也可選擇漁船啊!

況且比賽日期也可避開!

[黃鎮參]

作者: shimano

鴿數不多應該也可選擇漁船啊!

況且比賽日期也可避開!

用魚船也還是得有個數量才行得通.

其實, 甚至回到陸翔也可考慮.

國內放鴿車數量不少,取得合作容易.積分賽靠長期累積分數, 跑網鴿不划算. 網到比賽鴿,也不見得有人贖回. 送到鴿店才15塊錢一隻. 網久,累了. 陸翔說不定也可順利進行.

您覺得呢?

[KANE]

作者: 黃鎮參

用魚船也還是得有個數量才行得通.

其實, 甚至回到陸翔也可考慮.

國內放鴿車數量不少,取得合作容易.積分賽靠長期累積分數, 跑網鴿不乏算. 網到比賽鴿,也不見得有人贖回. 送到鴿店才15塊錢一隻. 網丰i順利進行.

您覺得呢?

跟鴿會的船一起出海比賽 北海比完 比南海 五關+五關共10趟

10趟飛得最好的 就是.鴿王 可另外加賽程

[黃鎮參]

作者: syyery

賽鴿運動正名.是個不錯的建議.但只怕我們的政府只會籌備如何課稅.鴿會抽0.5成.政府抽1成.作公益抽3成.贏獎金再抽2成.結果一定是在這樣的制度下合法.

你猜得還真不錯, 今天報載, 立法院將進行三讀通過規範運動彩卷發行及投注站經營資格.想的就是政府多點收入.

立委王志雄說了些公道話,強調: 獎金支出的比例還要提高,才能吸引消費者. 運彩的發行應該與公益彩卷有所區別.

現在賽鴿連運動都沾不上邊,更不用說發行運彩. 去關心這些玩意兒似乎太遙遠.

但是,人往高處爬, 咱賽鴿人也來關切發展,看看有沒有讓賽鴿運動大眾化的空間應該不是壞事.

鴿友老是希望自己的愛鴿能夠排除萬難,返家歸巢-伯馬. 輪到鴿友要為自己的社會/經濟地位奮戰的時候,咱們是否也來展現一下鴿子的伯馬精神如何

[黃鎮參]

作者: KANE

跟鴿會的船一起出海比賽 北海比完 比南海 五關+五關共10趟

10趟飛得最好的 就是.鴿王 可另外加賽程

美國的職棒,職籃,很大眾化, 也都有賭盤.

您能想像一下, 我們如何繼續傳統的獎金賽, 又有能吸引大眾認同, 參與的點子嗎?

[KANE]

臺灣鴿子素質很好啦 如果出海沒有超過兩百公里以上 蠻沒意思的

[黃鎮參]

作者: KANE

臺灣鴿子素質很好啦 如果出海沒有超過兩百公里以上 蠻沒意思的

好吧!

就朝海上方向發展!

規劃初期開始用雙語, 看看最後能不能引來國際參與.

[黃鎮參]

我現在的工作夥伴是位會計師.

會計師的工作是個很需要細心,耐心的工作. 實在沒有過剩的精力來關心其他事物.

一向, 這位夥伴對運動, 比賽是完全沒興趣的.

說不上的理由, 我們卻已經在賽鴿相關事務上,共事了快半年.

每天開車來往將近兩個小時到竹塘, 清鴿舍, 換水, 換紅土, 切青菜,買飼料,抓鴿, 訓鴿, 檢鴿, 樣樣來.

我除了感謝他的投入與支持之外, 實在也想不通, 是什麼力量讓他做了這麼大的改變.

說不定, 賽鴿界與社會大眾還有更大的正面互動空間, 您能提出一些構想嗎?

[黃鎮參]

談到未來產業, 中時電子報有這麼段話:


中央研究院副院長朱敬一提出重量級的建言，「台灣的產業政策轉型，要考量兩個層面，從利基面來看，要尋找具有發展比較優勢的產業，從分散風險的角度來看，要改變過去依賴美國消費市場與資源，和人才過度集中少數產業的現象。」生技、品牌農業、文化觀光、國際醫療及太陽能，是朱敬一眼中的未來產業，每一個產業，台灣都具有利基面，同時也具備分散產業風險的優勢。

咱就來搞 "賽鴿文化觀光業" 如何?

[542800]

喇一下滴賽！



當賽鴿的獎金不再吸引人，當賽鴿伯馬時不再受到讚嘆，請問還有多少人投入辛苦的賽事？或許有人說＂歐洲＂比賽獎金不高，養鴿人口也是很多，為何歐洲能！台灣不能？答案真的是＂台灣不能＂。



台灣人愛＂賭＂是個你我都無法否認的事實。當不能引起賭徒的興趣時，那麼就註定該種競技沒落的開始。看看近年來中華職棒的興衰，應該可以嗅出一些端倪。



我很粗俗，但是我的目標很實在。我比賽的目的就是要＂贏＂＆＂獲利＂。不然一整季投資的心血，長時間種鴿的照料，我又不是在玩心酸的。



每個人都有著不同的目標！我的目標就是將來當個＂鴿養家＂。但有人則是理想家，朝著自己的理想前進。總之，大家都一起加油！