[she19920114]

我常說鴿舍外面,看得到的操作手法,都不是秘密.
鴿舍裡面看不到的才是功夫.

前輩所言正確 非常的中肯

所以囉..小弟我就說嗎..我單純是在喇賽..

強豪們常說一句話：江湖一點訣 說破不值錢

即使整套養法拍成DVD或是整理成一本武功密技

沒有親身去體會、操作 故中精髓 非人人可得知的

啊..我好像 又在喇賽亂講囉...卡緊酸喔

[gh5356dog]

作者: qqa963

不是要糾正您,
只是有些觀念提出來參考一下,
也許大家對入關或養訓,
都針對比較表面的討論,
其實最重要的是要想為什麼~~假使偶爾聽到一些高手的操作資訊,
事後發現他們這樣操作,真的是又神又準,成績非常好!

但是如果自己也採用,卻發現根本不是那回事,
然後大喊~~~那也安捏!?

我常說鴿舍外面,看得到的操作手法,都不是秘密.
鴿舍裡面看不到的才是功夫.

入關要不要加強操鴿?
要不要加強外訓?
是否要增加或減少鴿子的料量或質,
這些問題都在您自己鴿子的身上,
然而鴿子不會說話,聰明的您,要怎麼找到問題與答案,
請多多從鴿子表現的各種細節去體會!

郭台銘先生的名言:魔鬼都藏在細節裡.
郭先生桌上的座右銘是巴非特說的話:成功是最壞的導師.

還有我在想,比賽表現好與不好,
除去外在的客觀因素後,每位教練體會的細節多寡,影響了比賽成績.

比賽十多年了,我自己的體會是,每一季都是我的第一季.

每一季都是我的第一季.這樣才能真正的用心..細心.恆心.的去操作!我認同~

[ys16882000]

作者: aa551028

因為大家都有很棒的意見與高見我在此開版讓大家討論
為何計程車鴿子飛不好飛時(正比聯合2成多!國光3成多)計程車能有5成鴿!在很好飛的時後!大家都8成多!為何我才5成
謝謝大家的討論!

小弟個人淺見讓您參考一下
一般海翔賽碰到2至3成時 如果飛的很好 一則喜一則憂 賽鴿比賽與個人操作手法脫離不了關西 我也曾經飛過會部回 5成鴿 個人回近9成的歸返率 但是再往下比時 碰到8至9成天 都比會部差 想了好幾年才想的通
相同的操作模式 隔季也只能勉強跟上會部的歸返率 不變的是一樣有速度 所以一種養法適合一種天 但是也不是所有鴿子都適合我们養法
以車大這種例子個人覺得不外乎兩種原因 一種是選手鴿情緒起浮高低 一種是能量供給 說 很簡單 要講明白 3天3夜都說不完 只有您本人才是最清楚
如果真要檢討的話 鴿子本身是很大的問題 說句現實的 不給牠吃 死都要爬回來
還有一點個人意志很重要 我今年3季都打槍 也就是倒櫥 還不是再接再勵 每季都再檢討 每一次失敗原因總會有雷同之處 這是百分之95的人共同的通病....................所以ㄋ........再接再勵.............很難得有這種興趣形的比賽 要盡量參加 可以減少很多的浪費的金錢

[a0911240911]

天大的秘密?
偉大的楊法醫.為ㄌ找尋前教主楊頂天死因?
去ㄌ第19層.才找到前教主本人.證實!得知楊
教主因天氣異常!酷暑難熬...潛水過久而..
車大教主:水性極好.武林眾所皆知!....但是....
現在也是天氣異常.酷寒難熬!請教主保重龍體.
勿讓..龍棒..凍傷!
有請教主重出江湖!

[qqa963]

曾經看過一個櫥跟我同會,
資格一10隻回9隻,
資格二9隻回8隻,
這2關的歸返率都是全會最高的.
但是第一關也不是很難飛,他卻倒櫥,
真的跌破眼鏡!

這都是鴿子的狀態在左右,
鴿子在比賽地放出,在那個當下是隨機跟群的,
但是開始往外衝的時候就不是隨機的了,
想像一下如果一堆人去跑馬拉松,
如果場地夠大....起跑時就是全擠在一起,
但是過了10分鐘......20分鐘.....30分鐘之後呢?
就會分出小集團了,那這一個一個的小集團是怎麼湊在一起的?
跑速與體能讓他們互相接近.

人只能在地上跑,鴿子是在一個立體的空間飛,鴿子分成小集團時,牠們各自的狀態會更為類似.

所以當您無風倒大樹時,就是您鴿子的狀態與大部份的選手不同,
相反的當大部份的鴿子都失格,您卻一枝獨秀也是一樣.

所以我曾說不是每個失利的比賽櫥都無可取之處,
前面的例子一樣,第一關倒櫥但資格賽誰能贏他?

問題來了,身為教練怎麼去體會與解讀好與不好的現象,
找到飛好的優勢是什麼,倒櫥的問題是什麼,才能讓飛不好的現象終止.

因此我發文是要告訴車大這個情形,
假使車大以為因為鴿籠的問題影響,那真的搞錯問題的方向,
在這裡我一直在説觀念,也不希望像車大如此直率的人就迷失掉方向.

我發文的意思就是這樣,但是後來推波助瀾讓車大承受很大的壓力,那真的是始料未及.

希望今天比賽車大順利,大家順利!

還有大家講比賽有運氣的成份,
有運氣沒錯,但運氣是什麼,運氣就是當您飛得最好那關剛好比賽結束~~~這就是運氣.

[tjoh9811]

說的好..贊...一種新的思為方向.....受教了

[高腳]

作者: qqa963

曾經看過一個櫥跟我同會,
資格一10隻回9隻,
資格二9隻回8隻,
這2關的歸返率都是全會最高的.
但是第一關也不是很難飛,他卻倒櫥,
真的跌破眼鏡!

這都是鴿子的狀態在左右,
鴿子在比賽地放出,在那個當下是隨機跟群的,
但是開始往外衝的時候就不是隨機的了,
想像一下如果一堆人去跑馬拉松,
如果場地夠大....起跑時就是全擠在一起,
但是過了10分鐘......20分鐘.....30分鐘之後呢?
就會分出小集團了,那這一個一個的小集團是怎麼湊在一起的?
跑速與體能讓他們互相接近.

人只能在地上跑,鴿子是在一個立體的空間飛,鴿子分成小集團時,牠們各自的狀態會更為類似.

所以當您無風倒大樹時,就是您鴿子的狀態與大部份的選手不同,
相反的當大部份的鴿子都失格,您卻一枝獨秀也是一樣.

所以我曾說不是每個失利的比賽櫥都無可取之處,
前面的例子一樣,第一關倒櫥但資格賽誰能贏他?

問題來了,身為教練怎麼去體會與解讀好與不好的現象,
找到飛好的優勢是什麼,倒櫥的問題是什麼,才能讓飛不好的現象終止.

因此我發文是要告訴車大這個情形,
假使車大以為因為鴿籠的問題影響,那真的搞錯問題的方向,
在這裡我一直在説觀念,也不希望像車大如此直率的人就迷失掉方向.

我發文的意思就是這樣,但是後來推波助瀾讓車大承受很大的壓力,那真的是始料未及.

希望今天比賽車大順利,大家順利!

還有大家講比賽有運氣的成份,
有運氣沒錯,但運氣是什麼,運氣就是當您飛得最好那關剛好比賽結束~~~這就是運氣.

大大說的真是貼切放飛出去跟群的一段時間後就是和自己比較接近的一起飛...衝出封鎖線

[gh5356dog]

我今天就倒了..只回來一隻B組013....船隊通之提前吊籠....我最後一關的動作全改變!結果遇到好飛的天氣..又是跟春季一樣..敗在後一關~無言~我還是..一樣忘了上次的教訓.....被自己搞壞!

[高腳]

今天教馬啦 鬆的6回3..最快的在11點以前就回來第2之11點05分..還欠3隻可能凶多吉少了

[02071017]

作者: qqa963

曾經看過一個櫥跟我同會,
資格一10隻回9隻,
資格二9隻回8隻,
這2關的歸返率都是全會最高的.
但是第一關也不是很難飛,他卻倒櫥,
真的跌破眼鏡!

這都是鴿子的狀態在左右,
鴿子在比賽地放出,在那個當下是隨機跟群的,
但是開始往外衝的時候就不是隨機的了,
想像一下如果一堆人去跑馬拉松,
如果場地夠大....起跑時就是全擠在一起,
但是過了10分鐘......20分鐘.....30分鐘之後呢?
就會分出小集團了,那這一個一個的小集團是怎麼湊在一起的?
跑速與體能讓他們互相接近.

人只能在地上跑,鴿子是在一個立體的空間飛,鴿子分成小集團時,牠們各自的狀態會更為類似.

所以當您無風倒大樹時,就是您鴿子的狀態與大部份的選手不同,
相反的當大部份的鴿子都失格,您卻一枝獨秀也是一樣.

所以我曾說不是每個失利的比賽櫥都無可取之處,
前面的例子一樣,第一關倒櫥但資格賽誰能贏他?

問題來了,身為教練怎麼去體會與解讀好與不好的現象,
找到飛好的優勢是什麼,倒櫥的問題是什麼,才能讓飛不好的現象終止.

因此我發文是要告訴車大這個情形,
假使車大以為因為鴿籠的問題影響,那真的搞錯問題的方向,
在這裡我一直在説觀念,也不希望像車大如此直率的人就迷失掉方向.

我發文的意思就是這樣,但是後來推波助瀾讓車大承受很大的壓力,那真的是始料未及.

希望今天比賽車大順利,大家順利!

還有大家講比賽有運氣的成份,
有運氣沒錯,但運氣是什麼,運氣就是當您飛得最好那關剛好比賽結束~~~這就是運氣.

大大 說的也是事實 但是 運氣 一說 再個人 感覺 是6比4 實力6分 運氣4分 .高歸返率 情形下 未歸 實力不如人. 低歸率 就是 實力 運氣 結合發威的最佳時機. 相信 在這個論壇的鴿友有看過的很多 賽鴿風雲 影片中 蔡豐吉 看好的選手 13 未歸是 實力不好嗎 還是運氣不佳 .論壇 本來就是 分享 交流 當然會有不同意見能接受的就接受 .無法接受就看看 笑笑吧 大家加油