[黃鎮參]

作者: 黃鎮參

黃氏認證鴿王積分賽規劃重點之一是選用哪一種鴿鐘系統:

我對電子鴿鐘的了解不是很深入,從以下的廠商說明,您能看出點名堂或有什麼疑問,請
提出來與網友分享嗎?

電子環採用UID(全球唯一碼)認證，完全杜絕複製環!
􀂄 整體設計，及多功能於一機，避免拼湊式系統的種種問題!
􀂄 全中文介面，看不懂英文...

供應商聲稱其電子環採用 Philips(菲律普) Hitag-s 晶片, 屬開放系統, 可以用其掌上型UID驗鴿機進行UID全球唯一碼認證,杜絕複製環作弊.

電子環複製：
􀂄 狀況：
􀂄 集鴿時，並未另以亂數寫入，故可以預先錄製訊號。
􀂄 集鴿時，雖寫入亂數，但可能被側錄。
􀂄 作弊：仿製足環訊號


防弊：本鴿鐘以UID(全球唯一碼)驗證，保證無法複製。且本鴿鐘於
比賽時，另以比賽亂碼寫入，且寫入訊號以安全存取模組加密，無法
側錄。

看了以上敘述,我仍覺得似懂非懂, 正請供應商澄清中.

有哪位網友能進一步說明以上文字的意義嗎?

[yuasa]

作者: 黃鎮參

供應商聲稱其電子環採用 Philips(菲律普) Hitag-s 晶片, 屬開放系統, 可以用其掌上型UID驗鴿機進行UID全球唯一碼認證,杜絕複製環作弊.

電子環複製：
􀂄 狀況：
􀂄 集鴿時，並未另以亂數寫入，故可以預先錄製訊號。
􀂄 集鴿時，雖寫入亂數，但可能被側錄。
􀂄 作弊：仿製足環訊號

...

[黃鎮參]

鴿王積分賽的推動最需要的就是這類的回應.

針對問題,提供具體答案.

積分賽以作業簡易為要,不必將歸返鴿立即送驗, 所使用的鴿鐘必須具備最高度的安全性,正確性.

初步結論: 積分賽使用的鴿鐘與電子環, 無UID 碼驗證功能者不用.

感謝Yuasa 為績分賽邁出紮實的第一步.

[黃鎮參]

鴿鐘的選用有了明確方向之後, 該來探討點運輸工具問題:

積分賽起步階段,鴿數肯定不會太多. 為了讓小鴿數也能讓比賽動起來,得來探討點運輸工具問題. 我想得到的不外是:

1.放鴿車: 陸上常有配合海上賽季的訓練鴿車,跑陸上,也跑澎湖. 積分賽可以找有意接受包籠的鴿車業者,長期配合. 如此一來, 少鴿數也能進行積分賽.

2.海上比賽船: 一年四季似乎都有南北海比賽. 積分賽可以與船隊洽商配合意願及原則.

3.今天聯合報頭版:
台華輪包船走高,澎,廈, 重點:
i: 原行駛高雄,馬公固定航線的台華輪將開發高,澎,廈小三通客輪航線.
ii:交通部已經核准四,五兩個月各兩航次,預期中國方面將會配合.
iii:四航次的船票都已經被福建春暉旅行社包走.
iv:四月二十日首航900多張船票已被大陸旅行社包走.
v:行程> 上午高雄載客,下午抵達馬公,翌日下午原船員人駛往廈門.
vi:台華輪>8000多噸,18年船齡,最多載客1100人.
vii:航程>高雄到馬公四個多小時,馬公到廈門六點五到七個小時.
viii: 台航高雄分公司經理: 陳志凡.

老鴿迷,您住高雄,能請您就近與陳志凡先生連繫,探索台華輪接受託運賽鴿業務的可能性並公諸盟友嗎?

台華輪一通,相信布袋港,台中港...都有可能跟進.

說不定:"澎湖王", "金門王", "跨海鴿王"都有可能很快誕生喔!

[黃鎮參]

作者: 黃鎮參

鴿鐘的選用有了明確方向之後, 該來探討點運輸工具問題:

積分賽起步階段,鴿數肯定不會太多. 為了讓小鴿數也能讓比賽動起來,得來探討點運輸工具問題. 我想得到的不外是:

1.放鴿車: 陸上常有配合海上賽季的訓練鴿車,跑陸上,也跑澎湖. 積分賽可以找有意接受包籠的鴿車業者,長期配合. 如此一來, 少鴿數也能進行積分賽.

...

任何新事物的推展都需要時間, 規模大,腳步太快都可能陷入無以為繼的困境.

鴿王積分賽的推展也一樣. 不能想像會是一呼百應. 必須準備如果百呼無一應,該如何玩下去.

大眾運輸工具的使用, 應該可以大幅度降低試運轉成本. 除了鴿車, 出海船, 如果客輪也能運用, 三, 五好友, 買張船票, 前往放鴿, 邊玩邊賽. 很多運動都是這樣推廣開來的.

跨海到對岸放鴿, 就像陸翔轉海翔, 一開始也沒人看好, 但是, 會不會是可以預見的下一波風潮?

您的評估如何?

[KANE]

作者: 黃鎮參

鴿鐘的選用有了明確方向之後, 該來探討點運輸工具問題:

積分賽起步階段,鴿數肯定不會太多. 為了讓小鴿數也能讓比賽動起來,得來探討點運輸工具問題. 我想得到的不外是:

1.放鴿車: 陸上常有配合海上賽季的訓練鴿車,跑陸上,也跑澎湖. 積分賽可以找有意接受包籠的鴿車業者,長期配合. 如此一來, 少鴿數也能進行積分賽.

...

到金門放鴿比較有可能 金門屬於國內 比較沒有問題吧

距離差不多是250公里 左右

[黃鎮參]

作者: 黃鎮參

任何新事物的推展都需要時間, 規模大,腳步太快都可能陷入無以為繼的困境.

鴿王積分賽的推展也一樣. 不能想像會是一呼百應. 必須準備如果百呼無一應,該如何玩下去.

大眾運輸工具的使用, 應該可以大幅度降低試運轉成本. 除了鴿車, 出海船, 如果客輪也能運用, 三, 五好友, 買張船票, 前往放鴿, 邊玩邊賽. 很多運動都是這...

既然是引領風潮的嚐試, 不能急就章. 在我自己的網站 上,開闢了一個網頁 , 進行長期的規劃.

礙於在本站我無上傳圖片的權限, 只好請大家有空以超連結上我網站或網頁觀看相關圖文.

網頁上規劃"地圖" 包括如下綱要. 內容還很陽春. 慢慢再來充實:



硬體

Hardware

賽制

Racing Rules

獎金

Prize Money

賽程

Racing
Scheldure

運輸

Transportation

放鴿準則

Guideline for
Liberation


鴿鐘系統

Clocking System

比賽資料庫

Database
Management

組織

Oranization

會員

Membership

財務規劃

Financial
Management

先導測試

The Pilot Test

[dovecity]

加油
希望能真的推動成功

[黃鎮參]

作者: dovecity

加油
希望能真的推動成功

謝謝Dovecity的支持.

順便提一下有關賽制的初步構想:

1.從盟友的反應看, 傾向從現有海上賽制中找出路, Den 提議的更明確規範是否放鴿的氣候條件,固然降低了一戰爆富的機會,卻也強化了職業養鴿者,甚或玩票性質的鴿友有較合理的評估自己的愛鴿的機會. 我將緊記在心.

2. 中部特有的地理位置,讓同一隻鴿子有同時參加南, 北海比賽的機會. 從盟友的反應看, 公棚式的比賽方式兼具防止AB櫥功能, 似乎有了較大的發展空間(S8844111,Kane...的意見).

3.綜合以上, 將試著把規劃朝公棚,南,北海並舉的方向發展.

[s8844111]

[QUOTE=黃鎮參]謝謝Dovecity的支持.

順便提一下有關賽制的初步構想:

1.從盟友的反應看, 傾向從現有海上賽制中找出路, Den 提議的更明確規範是否放鴿的氣候條件,固然降低了一戰爆富的機會,卻也強化了職業養鴿者,甚或玩票性質的鴿友有較合理的評估自己的愛鴿的機會. 我將緊記在心.

2. 中部特有的地理位置,讓同一隻鴿子有同時參加/QUOTE]


太好了 Just do it

自有跟隨者