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#1
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今日與鴿友談到競翔活動的空中優勢,讓我來個空中優勢討論
什麼是空中優勢,舉例來說,你的鴿舍是A點,朋友的鴿舍在你鴿舍的東方是B點,放鴿地點是C點,C點到A點以及C點到B點的直線距離差不多,假設鴿會測量方式未經登陸點轉折,採用放鴿地至鴿舍的直線距離,雖然AC、AB的距離相同,但是效果卻會不同,即便採登入點轉折丈量,依舊是有差距,難以消弭。 為什麼會產生這樣的變化?鴿子不見得是直線筆直的往鴿舍前進,正常情況會依循一定的『鳥路』前進,尤其在順逆風強勁的天氣情況,差距更為明顯。 以南海舉例來說,當東北風強勁,主鴿群靠山線而行,靠東邊的鴿舍享有較佳的空中優勢,2002冬第一關,高雄市新興分會的單關四百名,分速甚至超越高雄市海洋支會的單關冠軍,可見一斑,同一艘船,同一時間施放,諸如此類的例子還有很多。 空中優勢在逆風短關次影響最明顯,因為英雄無用武之地,鴿會大部分選手鴿遊刃有餘,空中優勢的關係,分速全都擋在你前面,萬一下一關全滅,就玩完了,而時間腳開始入鴿影響最嚴重,常常失格腳前後下來,空中優勢處有格,空中劣勢處失格,即便是超級鴿,也很難改變空中優勢的事實,在歸返率略高的情況下,空中優勢容易產生,在歸返率低迷,甚至伯馬關的情況下,一兩批鴿子有機會有格的情況下,同一批超群鴿,依然是空中優勢佳有利。 空中優勢在東北風強勁的比賽季節格外明顯,尤其逆風短距離賽事更是如此,因為入鴿時間距離失格時間短,鴿子雖然還有體力飛,不過時間急迫,飛到鴿舍可能已經時間結束。 而東北風強勁,距離拉長,空中優勢當然也有,不過已經剔除掉一大部分的比賽鴿,因為距離長,雖具有空中優勢,然而無能力續航,也是惘然,因此除了空中優勢還是不夠,總而言之,空中優勢是立基在實力之上,實力不夠空中優勢再好,也是沒用,飛翔時間越長,實力不足者,越不容易藉由空中優勢得到好處。 夏季當然也有空中優勢,越靠西邊、南邊者,空中優勢越佳,然而影響沒有逆風賽事來得大,為什麼呢?因為夏季入鴿時間早,即便空中差些,還是足夠在時間終了前歸返,損害較小,五關平均下來,還是首重實力,才有入賞機會,不像冬季短關次,慢了一分甚至幾秒,就是失格與有格之別。 總結而說,冬季的空中優勢比夏季的空中優勢重要,短距離的空中優勢比長距離的空中優勢明顯,難度低的空中優勢比難度高的空中優勢明顯。 什麼樣的比賽環境,產生什麼樣的空中優勢? 第一,冬季強逆風,鴿子偏南登入,鴿會的最最東南處有利,或是說最早入鴿處有利,因為有的鴿會地形比較有菱有角,單純說東南角恐不客觀,逆風越強,差距越明顯。 第二,春季強逆風,等同於冬季強逆風,意義差不多,不過有一個很大的例外,就是氣流的穩定性以及能見度,怎麼說呢?冬季氣候較為穩定,你的鴿子前進的同時,別人的鴿子也在前進,比的是速度與耐力,春季在能見度不佳或是氣流不穩的情況下,鴿群放離比賽船後,在放鴿地盤旋的時間越久,對時間內歸返的成功率越低,越是敢提前離開放鴿地,堅定意志往前衝的選手鴿,在艱難的賽事下,越有可能造就伯馬鴿,因此,在少數歸返的伯馬關,春季比較容易產生歸返時間上的差距,冬季較容易聚飛在一起,這是春、冬逆風上的差距,所以當鴿群在放鴿地盤旋過久,浪費過多時間,東南角的優勢反而不如東北角,因為東北角的失格時間長,選手鴿有較大的機會利用登陸後,把先前浪費的時間補回來,這在失格腳邊緣的選手鴿,很管用,不過如果飛行時間過久,選手鴿沒力了,那較遠的失格空距也是沒用。 第三,夏季西南風強勁,正線登入的情況下,何謂正線?正線就是放鴿地和鴿舍的直線方向,在沒有偏離的情況下,越是靠西邊、靠南邊,也就是最最西南角,鴿會最早失格的那一點最有利,怎麼說呢?因為速度越快,分速越高的情況下,鴿子在海面的速度絕對比陸地上快,鴿子一登入,速度就減慢,所以最最西南角最有利,可惜的是這種情況並不多,夏季選手鴿偏北登入的情況常常發生,所以最有利的空中並不是西南角,而是靠西、靠北,也就是最最西北角,以高雄市來說,就是左營區 最後做一個總結,大家自行排列應用,當逆風飛翔,鴿會的東南角絕對是空中優勢,以冬季高雄市為例,鳳山、大寮是也,如果逆風飛翔,海面氣候不佳,選手鴿在放鴿地消耗太多時間,鴿會東北角(空中尾),有可能是空中優勢,這些都是很簡單的道理,以上是假設海面與登陸後,風力、風向都不變的情況下,如果鋒面過境,或者海面風大、陸地風小,或者海面風小、陸地風大,或者亂流情況,都會是變數。 考大家一個問題,以冬季東北季風強烈,高雄『陸翔』放宜蘭來說,如果有空中優勢,會是時間頭或是時間尾? 空中優勢是一個普遍純在的事實,雖然有可能出現超群優秀的個案,不按牌理,不過機會很小,畢竟鴿子是乘風而飛,而且鴿子會趨吉避凶,逆風太強、體力不支時,看到陸地就趕快死命登陸,管他鴿舍在北,還是找最近點登陸比較保險,以上還有很多可以討論處,歡迎大家提出自己見解,理性討論。
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![]() 我和明年春天有個約會。 此篇文章於 11-02-2007 07:54 PM 被 joey 編輯。 |
#2
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補充:空中優勢是在失格腳前後下來的情況下才會產生巨大的影響,除此之外,一切仍須以實力為依歸,空中優勢頂多能助你一臂之力,不能讓你操勝卷。
還有一種情況,前一關很好飛,空中優勢輸人,下一關全滅,那可真是欲哭無淚,翻身的機會都沒有,此外,隨著進行的關次越多,空中優勢會越不明顯。 對了,這個禮拜,南海第二關,如果有歸返鴿,空中優勢應該會很重要。
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![]() 我和明年春天有個約會。 此篇文章於 11-02-2007 08:10 PM 被 joey 編輯。 |
#3
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空中也能講這麼多阿 小弟只了解 空尾有時間長的好處
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#4
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![]() 引用:
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#5
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joey兄分析的很精確 職業鴿舍的設立 空中是優先考量 我想現在的趨勢養鴿人口老齡化 參賽密度也少一些 鴿會招收會員的範圍會越來越大 這樣空中距離影響就越大 鴿子歸反路線的角度 決定了成績 我想以後鴿會是不是該朝縮小空中距離 來縮小空中距離的影響力 比方說 實際差距 乘1/2 或者1/3 不然怎麼比 不甘心在空中距離的一定都很多 也不用老是有人佔著空中距離的優勢 一直吃甜頭
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#6
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今日與鴿友談到競翔活動的空中優勢..........
哇!好專業的分析.不過對於剛起步的我們. 腦子想的應該鴿子能凍幾關,或者話粒仔的時後會不會下來. ![]() |
#7
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![]() 引用:
實力 +管理 自然無空距瓶頸◎
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=雪山飛狐= |
#8
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![]() 引用:
連鹿港的強豪也搬來了 ![]()
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"戴髮修行法自在,心山常駐人為仙;藍天綠地本因果,乾坤反轉自然行" |
#9
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有一些人還是很鐵齒.總認為空中沒差.我常說只有2種情形沒差.
1.很強.已遙遙領先.只要不失格.否則根本追不上. 2.很差.你早已下課.空中ㄉ好壞跟你也沒關西ㄌ. 有一些常勝ㄉ鴿友也常說.以後ㄉ比賽空中ㄉ好壞會影響更明顯. |
#10
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好飛的時候,空中優勢影響到贏或輸,贏多或贏少,難飛的時候,空中優勢影響更巨大,影響到有格或失格。
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![]() 我和明年春天有個約會。 |
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