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萬事起頭難
凡事都有第一次 國父最早的綽號叫 孫大砲 黃鎮參先生對台灣鴿界的用心與理想之革命.純屬不易 國父也是革命10次才成功 希望大家多多給予掌聲 有錢出錢 有力出力 沒出錢出力的也請多點鼓勵[thankx] 並期待黃鎮參先生能完成理想 |
引用:
關於團隊的建構,我沒預設立場,就隨緣發展吧! |
引用:
請多發表意見. |
真的很期待這項中部公棚創舉能成功，也希望黃大哥能把黃氏認證專業的成果作的更豐碩。[Yes]
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這番到台灣賽鴿聯盟來寫這系列的文章,雖然鴿舍的規模,已經可以免強作為公棚使用,但是,過去從鴿友的行為與言論都感受不出對公棚的參賽熱誠. 聽到的都是:自己顧才放心....等言論. 這次盟友反映的公棚取向倒是有點出我意外. 將我場當公棚經營是會影響我們的育種,傳統比賽運作. 不過,如果有良好的規劃/執行團隊當夥伴,我們會認真考慮. 人才還是最大的難題. 除了育種場的運作,黃氏認證的改版,網站的重新架構及增加新功能,已經讓我忙得有點力不從心. 還好,有位夥伴曹仁川會計師既出力,也分擔財務需求,鼎力相助. 日子/工作過得還可以. 鴿友們常有很多願景,但是事業是要一步一腳印走出來的. 盟友如果能不自我設限,提供能力允許的範圍的貢獻(不嫌少,主要是知識與智慧), 鴿友的夢影還是有機會實現(最少是部分實現)的. 這兩天正等待鴿鐘,腳環製造商有關防弊功能的最新訊息. 有進展再寫出來供大家一齊討論,考量. |
可由小型公棚賽開始辦起，每羽10K，入賽率及成績公告週知，
三季過後，即可凝聚向心力。 |
莫說國際鴿友有參賽意願，光是台灣五萬鴿友的十分之一，每人出一隻，就應接不暇了。
南北海十關公棚賽的勝利，比任何小型鴿會的勝利，更能得到自己鴿系的證明! |
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讓我們來談點細部規劃. 都想過了,但是,不能老由我來開口. 一不小心,口中恐怕又吐出一個空心大炮. :D |
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三季的比賽,得先做個財務規劃. |
【原創】黃氏認證鴿王積分賽該採用哪一種鴿鐘系統?
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黃氏認證鴿王積分賽規劃重點之一是選用哪一種鴿鐘系統: 我對電子鴿鐘的了解不是很深入,從以下的廠商說明,您能看出點名堂或有什麼疑問,請 提出來與網友分享嗎? 電子環採用UID(全球唯一碼)認證，完全杜絕複製環! 整體設計，及多功能於一機，避免拼湊式系統的種種問題! 全中文介面，看不懂英文也可以用！ 自動GPS衛星定位，用衛星時間校時，無法竄改時間作弊！ GSM簡訊即時傳送電子環號，UID，時間，座標，資料無法做 假拷貝! GSM簡訊功能，資料傳輸以安全存取模組加密，無法以手機 傳送假訊息！ 鴿會專用安全存取模組卡(Security Access Module ，SAM) ，無 鴿鐘提供廠商作弊之疑慮！ 自訓及比賽模組分離，達到更高的安全性！ |
引用:
電子環複製： 狀況： 集鴿時，並未另以亂數寫入，故可以預先錄製訊號。 集鴿時，雖寫入亂數，但可能被側錄。 作弊：仿製足環訊號 防弊：本鴿鐘以UID(全球唯一碼)驗證，保證無法複製。且本鴿鐘於 比賽時，另以比賽亂碼寫入，且寫入訊號以安全存取模組加密，無法 側錄。 看了以上敘述,我仍覺得似懂非懂, 正請供應商澄清中. 有哪位網友能進一步說明以上文字的意義嗎? |
http://xs137.xs.to/xs137/09130/01154.jpg
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【討論】紮實的一步
鴿王積分賽的推動最需要的就是這類的回應.
針對問題,提供具體答案. 積分賽以作業簡易為要,不必將歸返鴿立即送驗, 所使用的鴿鐘必須具備最高度的安全性,正確性. 初步結論: 積分賽使用的鴿鐘與電子環, 無UID 碼驗證功能者不用. 感謝Yuasa 為績分賽邁出紮實的第一步. |
【原創】談完鴿鐘運輸工具
鴿鐘的選用有了明確方向之後, 該來探討點運輸工具問題:
積分賽起步階段,鴿數肯定不會太多. 為了讓小鴿數也能讓比賽動起來,得來探討點運輸工具問題. 我想得到的不外是: 1.放鴿車: 陸上常有配合海上賽季的訓練鴿車,跑陸上,也跑澎湖. 積分賽可以找有意接受包籠的鴿車業者,長期配合. 如此一來, 少鴿數也能進行積分賽. 2.海上比賽船: 一年四季似乎都有南北海比賽. 積分賽可以與船隊洽商配合意願及原則. 3.今天聯合報頭版: 台華輪包船走高,澎,廈, 重點: i: 原行駛高雄,馬公固定航線的台華輪將開發高,澎,廈小三通客輪航線. ii:交通部已經核准四,五兩個月各兩航次,預期中國方面將會配合. iii:四航次的船票都已經被福建春暉旅行社包走. iv:四月二十日首航900多張船票已被大陸旅行社包走. v:行程> 上午高雄載客,下午抵達馬公,翌日下午原船員人駛往廈門. vi:台華輪>8000多噸,18年船齡,最多載客1100人. vii:航程>高雄到馬公四個多小時,馬公到廈門六點五到七個小時. viii: 台航高雄分公司經理: 陳志凡. 老鴿迷,您住高雄,能請您就近與陳志凡先生連繫,探索台華輪接受託運賽鴿業務的可能性並公諸盟友嗎? 台華輪一通,相信布袋港,台中港...都有可能跟進. 說不定:"澎湖王", "金門王", "跨海鴿王"都有可能很快誕生喔! |
引用:
鴿王積分賽的推展也一樣. 不能想像會是一呼百應. 必須準備如果百呼無一應,該如何玩下去. 大眾運輸工具的使用, 應該可以大幅度降低試運轉成本. 除了鴿車, 出海船, 如果客輪也能運用, 三, 五好友, 買張船票, 前往放鴿, 邊玩邊賽. 很多運動都是這樣推廣開來的. 跨海到對岸放鴿, 就像陸翔轉海翔, 一開始也沒人看好, 但是, 會不會是可以預見的下一波風潮? 您的評估如何? |
引用:
距離差不多是250公里 左右 |
引用:
既然是引領風潮的嚐試, 不能急就章. 在我自己的網站 上,開闢了一個網頁 , 進行長期的規劃. 礙於在本站我無上傳圖片的權限, 只好請大家有空以超連結上我網站或網頁觀看相關圖文. 網頁上規劃"地圖" 包括如下綱要. 內容還很陽春. 慢慢再來充實: 硬體 Hardware 賽制 Racing Rules 獎金 Prize Money 賽程 Racing Scheldure 運輸 Transportation 放鴿準則 Guideline for Liberation 鴿鐘系統 Clocking System 比賽資料庫 Database Management 組織 Oranization 會員 Membership 財務規劃 Financial Management 先導測試 The Pilot Test |
:D 加油
希望能真的推動成功 |
引用:
順便提一下有關賽制的初步構想: 1.從盟友的反應看, 傾向從現有海上賽制中找出路, Den 提議的更明確規範是否放鴿的氣候條件,固然降低了一戰爆富的機會,卻也強化了職業養鴿者,甚或玩票性質的鴿友有較合理的評估自己的愛鴿的機會. 我將緊記在心. 2. 中部特有的地理位置,讓同一隻鴿子有同時參加南, 北海比賽的機會. 從盟友的反應看, 公棚式的比賽方式兼具防止AB櫥功能, 似乎有了較大的發展空間(S8844111,Kane...的意見). 3.綜合以上, 將試著把規劃朝公棚,南,北海並舉的方向發展. |
[QUOTE=黃鎮參]謝謝Dovecity的支持.
順便提一下有關賽制的初步構想: 1.從盟友的反應看, 傾向從現有海上賽制中找出路, Den 提議的更明確規範是否放鴿的氣候條件,固然降低了一戰爆富的機會,卻也強化了職業養鴿者,甚或玩票性質的鴿友有較合理的評估自己的愛鴿的機會. 我將緊記在心. 2. 中部特有的地理位置,讓同一隻鴿子有同時參加/QUOTE] 太好了 Just do it 自有跟隨者[iloveu] |
[QUOTE=黃鎮參]謝謝Dovecity的支持.
順便提一下有關賽制的初步構想: 1.從盟友的反應看, 傾向從現有海上賽制中找出路, Den 提議的更明確規範是否放鴿的氣候條件,固然降低了一戰爆富的機會,卻也強化了職業養鴿者,甚或玩票性質的鴿友有較合理的評估自己的愛鴿的機會. 我將緊記在心. 2. 中部特有的地理位置,讓同一隻鴿子有同時參加/QUOTE] 如果可以把鴿運到金門放鴿 就多一個"西海"了 但距離250公里左右 希望可以有各種的天氣來作實驗 :D |
引用:
硬體 Hardware 坐落於彰化縣農業鄉的竹塘, 空氣清新, 地處周遭重劃過的農田, 井然有序, 視野遼闊, 日照充足, 景觀優美. 其他硬體不豪華,但是自然舒適, 更重要的是無鄰里排斥問題. 67尺*27 尺, 規劃成飼料,起居間 及5間12尺*27尺的獨立鴿舍. 可獨立進出, 可共用出入口. 百葉窗式氣流管理, 通暢舒適. 經歷過颱風考驗, 安全無虞. 使用經驗(2008年8月底迄今): 1. 幼鴿分離後投入舍內, 不用教料, 教水, 教進出. 自行學會舍外運動. 2. 棚頂平面, 五舍共用, 四面八方皆可降落, 幼鴿存棚率高. 3. 人員於平面舍頂之上進行操訓, 簡單, 安全. 4. 附近無高建物, 鴿子不易停棲它處. 5 間鴿舍共有箱前附有腳踏板的2尺深的vip級巢箱320間. 風大, 嚴寒時賽鴿處於舍中舍, 安全舒適. 適合小規模的先導比賽用途. 以上是我們的第一期建設, 土地(現有2分多)可以擴充, 鴿棚可以擴建. 原規劃為育種及比賽用, 如果鴿友支持, 可以考慮改變原計畫. |
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再來得談談獎金及費用問題. 希望大家不要翻臉. |
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請幫忙關注客輪運輸問題細節好嗎? |
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目前北部沒有 小弟五月有想到金門旅遊 在網路上得知4月20多日開始 有船從中南部 開到金門的 到澎湖4個多小時 到金門是6~7個小時 成人 一趟五百元 來回要一千元 |
既然要辦了，小弟給予幾點建議:
1.名稱:黃鎮參南北海十關賽國際公棚， 必也正名乎，以後要上國際網站也比較好聽。 2.每羽費用10k或20k，以後如果有機會 到5000羽的時候，獎金也達國際水平。 3.提高各關單關獎金，入賞到50等~100等， 人人有機會回本，參與率會提高。 4.希望可以採當日歸計分速至傍晚，分速採累積制， 台灣氣候多變，不至於一關就結束， 錯失愛鴿飛別種氣流的機會。 5.賽鴿日，電腦全日連線至傍晚無法飛翔，當日歸返幾羽清清楚楚， 及各鴿分速都一目了然，自然公平，最好可以新聞轉播。 試想一羽南北海十關賽完翔鴿王，代表的不只是名利雙收， 也是台灣賽鴿文化的大躍進。 |
我希望鴿子一回到家 馬上在網路上就能看到 不需要等到晚上
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1. 正名: 同意必也正名焉,黃鎮參花近半生之精力研創"黃氏認證", 且目前已有小小"黃氏認證"團隊組成. 擬以 "黃氏認證南, 北海十關賽國際公棚" 名之, 逐步形成團隊色彩. 您以為如何? 2. 僅只320個巢箱的vip 公棚, 能不能再把金額提高,讓獎金豐厚些. 南非百萬美元賽是每羽1000美金, 上海中榮是1000歐元, 台灣以全球最高獎金聞名, 可不能輸在起跑線上. 乍聽有難度, 只要把管理水平提升, 讓透明度提高,物有所值, 甚至物超所值. 應該是有可為的. 3. 我一直希望以參加鴿數, 名次計算積分及獎金. 以最高參與鴿數320羽參加第一關為例: 甲、 第一名將為320-1+1=320分 乙、 第二名將為 320-2+1=319分. 丙、 如果320羽全歸, 則總積分為 320+319+318+…..+1=51360 丁、 假設第一關的獎金為台幣1,000,000. 戊、 第一名的獎金將為 1,000,000*320/51360=6230 己、 第二名的獎金將為 1,000,000*319/51360=6211…. 餘此類推. 庚、 如果320羽之中只有 160羽當天歸返, 則總積分將為 320+319+318+….160=12880 辛、 第一名的獎金將為 1,000,000*320/12880=24,844 壬、 第二名的獎金將為 1,000,000*319/12880=24,767 …. 餘此類推. 癸、 如果320羽之中只有2羽當天歸返, 則總積分將為320+319=639 第一名的獎金將為 1,000,000*320/639=500,782 第二名的獎金將為 1,000,000*319/639=499,217 這是單關獎, 失格鴿下關交鴿前歸返, 仍可入籠, 最高積分還是以公棚總入鴿數為準. 十關總積分最高者為鴿王第一名, 次高者為第二名….. 單鴿十關綜合積分/十關所有有績分者的總和乘以總獎金即為該鴿應得獎金. 有沒有盟友願意像單關獎一樣, 舉個例子說明十關綜合積分及獎金分配辦法? 理由: 一個人搞有點累了. 還有, 歡迎挑挑以上構想的毛病. 我一個人想終究可能有盲點. 其他各項, 另文回覆. |
希望計算獎金公式可以簡單明瞭一些
例如 1至3名為一個設獎層次 4至10名為一層次 11至50名為一層次...以此類推 應設當日歸為有格，失格不得再上船， 因為如果無法當日歸稱鴿王認同度可能不高。 |
剛開始辦理，管理及入賽率無法確立，參賽金額不應太高，
應普大眾化，三季過後再提高金額也不遲。 建議 建議！ |
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土地+硬體+兩季的管理,訓練+行銷 會是一筆不小開銷. 收費扣掉相當的管理費用之後,獎金所剩無幾. 獎金太低, 變成純消費, 鴿友會不會怯步? |
引用:
看來, 西向賽線的實現不是夢. |
引用:
規劃進行至此, 南,北海十關單關賽的可行性又增幾分. |
引用:
在徵詢了網際網路上鴿友們的意見之後, 我們發現最受熱切期盼的是有國際參與的系列南,北海公棚 賽. 因此, 我們決定決定進行以現有硬體舉辦 "黃氏認證南,北海上國際公棚賽" 的規劃. After pleading for opinions from active local pigeon fanciers on Internet, we found that a series of One-Loft-Race bound for both South and North(for liberation from the sea) are most desired, particularly, if there will be International participation. ~請期待進一步細節 ~To be continued |
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這個船不可能半夜出海 早上放鴿! 這個船到夏門聽說要六個小時耶 |
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台灣的賽鴿文化大躍進終於開始了，
看來世界賽鴿歷史又將再添一筆， 有錢無閒的愛鴿家，多年專注經營的育種家， 退休幕後的老前輩都即將出籠， 真心的做一些事，還是會感動別人的。 恭喜!恭喜! |
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未來的路還很遠. 也未必稱大家的心. 但是, 負重獨行於烈陽下, 這類鼓勵的話語, 還是有如冰鎮甘泉. 謝謝! |
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